都是对大海的向往

□王玉芬

川渝合作再入“佳境”。

7月10日， 重庆党政代表团来四川考察， 川渝两地签署了 “2+ 16”个协议（方案），将全面合作向纵深推进。

1997年，对川渝而言，都是具有历史意义的一年。这一年，巴蜀分为了“巴”与“蜀”。

昔日的分， 是为了更好地发展；今天合作，也是为了更好地发展。“不分是一家”“分了是好兄弟”，在分开的22年里，川渝始终是“一家亲”，因为地域相邻、山水相依、历史同源、文化一脉……无论怎么分，都手足情深、血脉相连。

6月29日，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的两艘500吨级货船及护航船从广元出发，经南充、广安，直达重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。

嘉陵江复航， 这是川渝合作重点交通项目———嘉陵江利泽航运枢纽工程开工之后又一重大举措。对南充来说，将形成水陆空立体交通体系，省内多个市（州）的货物可经南充走嘉陵江水路通江达海。

同时， 此次重庆党政代表团来四川考察， 双方共同参加了推进川渝经济社会发展全面合作座谈会，会议明确又一川渝合作项目———成南达万高铁于今年内开工建设。

嘉陵江通航、兰渝铁路、成南达万高铁，将成都、重庆、南充紧紧“捆绑”在一起。

川渝两地将全面合作向纵深推进，南充如何进一步融入成渝，南充如何交出满意答卷？

环视成渝，审视自己。南充决策层推出《南充市畅通南向通道深化南向开放合作行动方案》， 扩大与珠三角、 港澳台等地区和东南亚、南亚的交流合作，为加快建设成渝第二城、争创全省经济副中心提供支撑。

在产业方面，南充、成都、重庆之间的互补性强。重庆、成都作为国家重要工业基地， 在汽车制造、电子信息、石油化工等方面有极强的优势，而南充在汽车汽配、丝纺服装、油气化工等方面也具有良好基础。特别值得一提的是，成渝都布局了新能源汽车产业，南充的新能源汽车产业如何与成渝互补共融？

从产业协作到乡村振兴，从文化旅游到环境治理……川渝合作，且深且广。对南充而言，绝不是选择一方，舍弃另一方，而是借助成渝“双核”的辐射带动作用，纳细流汇小川，实现自我成长、发展、壮大。

记得1997年，沿着嘉陵江，穿越巴山蜀水，我前往重庆读大学，时常在朝天门码头看两江汇流。伴随我而来的嘉陵江积跬步、小流，奔流1119千米，才注入长江。我想，无论是南充、还是成渝，奔腾千里，都是为了汇合，都是对大海的向往，都是敞开开放的胸襟。

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