电动车因为便捷成为市民主要交通工具之一日前南宁市交

电动车因为便捷成为市民主要交通工具之一。

日前，南宁市交警部门相关负责人向媒体透露，今后在电动自行车管理中，交警部门将根据电动自行车分布形态和道路交通流量情况，研究电动自行车限时段、限区域通行的政策措施，有条件地选择中心城区一两条道路作为电动自行车限行试点，并视效果逐步扩大限行区域范围。

电动车上路限时又限路？虽然具体实施办法及实施时间还没有确定，但这一消息还是让“电驴一族”着实惊了一下。南宁电动车要限行，你怎么看？记者针对这一消息对相关市民进行了采访，众说纷纭，不少市民对南宁市试行“电动车限行”提出了质疑，也有部分市民表示可以理解。

网友 原因不在车多，而是车不守规矩

如今，快捷的电动车早已成为邕城市民日常生活中必不可少的出行代步工具。而南宁市或将研究试行电动自行车限时段、限区域通行的消息一经披露，就在部分网友中引起了不小波澜。

“交通违法行为的频发，罪责全在电动车吗？而且只是庞大的车流量造成的吗？”在时空网上，一位网友发帖称，导致交通拥堵的原因并非仅由电动车造成，南宁市重拳治堵应该更讲究科学性，制度措施再多样，处罚再严厉，治堵都不能忽视民意。

另外一位网友则分析称，之所以不少人将交通拥堵的原因归咎于电动车，其实症结不在于电动车数量太多，而在于电动车不守规则，主要集中表现为乱闯红灯、闯入机动车道、越线停车、霸占斑马线等红灯等现象。这位网友认为，政府部门更应该采取的措施是加强对电动车的规范管理，该罚就罚，逐步让电动车主养成文明规范的驾驶习惯，而不是简单地采取限制措施，一禁了之。

电动车车主 电动车上路受限出行不方便了

家住西乡塘区的凌先生出行的主要交通工具就是电动车，虽然时常面临风吹日晒雨淋，凌先生依旧十分满意“爱车”的工作。“点到点，停车方便，而且不容易堵车。”凌先生说，如今城市不少基础设施都在施工建设，小汽车数量猛增，南宁市许多地方交通拥堵成了常态，公交车尤其慢，出租车也很难打上，在这样的情况下，电动车因体积小、轻便的优势，常常不受这些拥堵之困。

“现在公共交通基本满足不了我们的出行需求，我们又没钱买‘四轮\’，骑电动车图的就是方便。” 谈到对电动车限行的看法，凌先生直白地说，如果限行区域是选在西乡塘区的话，自己的出行会变得非常不便。

同样每天骑着一辆“小电驴”到处跑的业务员高大哥也不希望南宁市对电动车实施限时段、限区域通行，他认为，限制电动车特殊时段特殊区域通行的举措并不能让道路变得畅通起来，因为电动车并没有占用太多道路资源，没有了电动车私家车也不见得能跑得更快。“而且开展‘大行动\’以后，许多电动车都能自觉走非机动车道，也能够自觉等待绿灯通行。”高大哥说，只要电动车车主都能自觉遵守交通规则出行，对道路交通的影响就会减少，从这个角度而言，与其实施限行，不如加强管理，引导电动车车主遵章驾驶。

机动车车主 可以减少交通违法行为

与电动车车主考虑“出行方便”不同，机动车车主谢先生认为目前路面上电动车速度飞快，而且闯红灯、占道行驶、逆行等现象十分普遍，安全隐患太多，管理部门研究制定特殊路段特殊时段限行的做法可以理解。

“而且现在也不是说大部分路段都限行，电动车车主没必要那么紧张。”谢先生说，他仔细看了相关报道，发现交警部门说的是将根据电动自行车分布形态和道路交通流量情况，有条件地选择中心城区一两条道路作为电动自行车限行试点。“还要看效果才决定要不要推广，重点是只是选择一两条路而已。”谢先生认为，交警部门既然表示了会根据道路交通流量情况再做选择，肯定不会随便选一条路来试点。

市民曾小姐也认为可以先试点看看，“电动车乱走既扰乱交通秩序，又有很大安全隐患。”曾小姐说，如果通过实施限行可以让限行路段的交通秩序变好，同时又能减少交通违法行为和涉及电动车交通事故的发生，那么还是可以一试的。本报记者劳艳燕/文 潘浩/图

●他山之石

实施电动车限行，许多人乍听之下觉得不可思议。其实，为了缓解道路交通流量等情况，实施车辆限行的政策并不少见，拿南宁市来说，早些年南宁市就对摩托车制定了限制通行朝阳路的规定。后来，货车也受到了通行限制。而针对电动车实施的限行规定，外地城市也有先例。

深圳从2012年4月1日开始，在深圳机场、口岸等重要片区以及公交保障较完善的部分城市干道限制电动自行车行驶，并对违反限行规定的行为进行处罚。2012年4月、7月、10月及2013年1月、4月、7月，深圳市公安局又对外发布了6期电动自行车限行及摩托车禁行通告，逐步扩大了限行区域。资料显示，截至今年8月31日，深圳市共查扣涉摩涉电车辆223088辆，其中摩托车42996辆、电动自行车174908辆、三轮车5133辆、残疾人车51辆。深圳市共发生涉摩涉电道路交通事故5698宗，同比下降50.3%，死亡37人，同比下降15.6%；共发生涉摩涉电“两抢”案件1723起，同比下降36.7%。

2010年8月15日，继同年5月对电动自行车实行登记管理后，福州市开始限制摩托车、超标及未注册电动自行车在市区“四纵四横”区域路段通行，同年9月1日开始严查严管。2011年1月22日，限行路段由“四纵四横”延伸至16个路段和7座大桥。2013年4月10日起，福州二环路（含主辅路）以内道路限制超标准电动自行车和未注册登记电动自行车通行。

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