南宁地铁3号线庆歌路试验站昨日开工3号线由北到南 拟设23座车站

今报南宁讯（记者王春楠）12月28日上午，南宁轨道交通3号线庆歌路试验站开工建设。据介绍，轨道交通3号线（也称地铁3号线）有望明年正式开建，将有助于加强南宁江北片区与五象新区之间的联系，为五象新区建设发展提速。

庆歌路试验站位于五象新区平乐大道与庆歌路交叉路口处，沿平乐大道南北走向布置。中铁十六局庆歌路试验站项目经理邵金超介绍，该车站总长210米，标准段总宽19.7米，车站采用岛式站台形式。车站主体及附属结构均采用明挖法施工，两端区间隧道采用盾构法施工，计划4台盾构机在本站始发掘进，工期27个月。

在开工现场，南宁轨道交通集团有限责任公司总经理助理、新闻发言人乔书光介绍，按照规划，南宁轨道交通3号线是南宁市西北-东南方向骨干线，线路连接城西组团、城北组团、青秀组团、良庆组团，其开工建设有助于实现南宁市“完善江北、提升江南、重点向南”的发展战略。

据介绍，3号线全长约27.9公里，北起科园大道站，途经安吉客运站、南梧路站、东葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平乐大道站，共设23座车站；其中设换乘站7座，分别是：安吉客运站（与2号线换乘）、南梧路站（与5号线换乘）、长堽路站（与7号线换乘）、金湖广场站（与1号线换乘）、竹溪大道站（与6号线换乘）、五象大道站（与4号线换乘）、平乐大道站（与2号线换乘）。

记者了解到，地铁3号线区间隧道下穿邕江、竹排冲、内湖联通渠等多条水系和众多房屋建筑物，并下穿湘桂高速铁路，沉降控制要求极高。3号线水文地质条件十分复杂，线路大多位于圆砾层，局部地段有岩洞出现，施工难度大、安全风险高，全线车站主要采用明挖法施工，正线区间采用盾构法施工。目前，工程计划正在进行相关报批，有望于2015年正式开工建设。

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