向东再纳440平方公里南宁楼市开启大城东时代

来源:南国城报 2018-06-21 13:21 https://www.yybnet.net/

南宁城市向东走，尚有大片的土地未进行开发。 5月31日，南宁收费站拆除，民族大道顺势向东延长了14公里。

记者_卢伟摄影_吴雄潮

城市发展的脚步，总是快得出人意料。老南宁人印象中，跨过原南宁收费站就相当于出城。原南宁收费站拆除后，意味着以后穿过南宁东收费站，才算得上出城。南宁东面的主城区范围，也从原来的以绕城高速为边界，延伸到以外环高速为边界。440平方公里的土地被圈进南宁主城区东侧。收费站拆除、南宁城区扩容、新板块规划曝光，随之而来的则是楼市新板块的苏醒，凤岭东、外东环板块将成楼市新地理。

城市东扩440平方公里

绕城高速以外，热土连绵

早在2016年，南宁东收费站正式启用后，原南宁收费站就已经完成了她的历史使命。而原南宁收费站拆除，是南宁正式向东扩展的一步棋。

摊开地图不难发现，南宁外环高速公路与绕城高速公路衔接，形成了一弯“上弦月”。其实，这弯“上弦月”筹谋已久。2016年，南宁东收费站正式启用后，这弯“上弦月”雏形已现。5月31日，原南宁收费站拆除，原来的“东门户”完全退出历史舞台，南宁也由此正式步入“大城东时代”。

根据此前发布的《南宁市外东环地区发展控制规划》显示，外东环西面以环城高速公路为界，北面、东面和南面以规划外移环城高速公路为界，用地总面积为439.57平方公里。

民族大道向东延伸14公里，沿线区域土地储备丰富，前景诱人。绿地香港广西公司副总经理冯全华分析，民族大道东延，最直接的影响就是带来了大片可开发的土地。民族大道东两侧的凤岭北东面、仙葫等板块与之一荣俱荣。兴宁东-三塘等区域也同时受益，一跃进入城市中心地带。

5月30日，南宁市规划局官网发布《关于南宁市中心城区凤岭片区FL-06（高坡园艺场）单元控制性详细规划及城市设计批前公示》，将凤岭以东片区定位为“高铁商务拓展区，生态宜居生活圈”。“两心、两轴、一带、四组团”的空间规划布局，让南宁城市东扩的轮廓和定位逐渐清晰。

广西辉煌房地产咨询服务有限公司常务副总经理蔡思荣认为，南宁人传统的观念里，出了原来的南宁收费站，就是出了城。紧邻南宁收费站、绕城高速的凤岭、仙葫、外东环等版块，一直都算是城东。而如今城市扩围，凤岭、仙葫、外东环等板块如今才算得上真正意义变身“城中心”。

民族大道延长14公里

新势力将觉醒，破城突围

1993年，刘先生随父母来到南宁，在南宁沛鸿中学读高中。刘先生向记者描述当时的民族大道，只有从邕江大桥到南湖这一段。那时的南湖板块，仍是一片工地、土坡的荒凉之地。

“如果不是亲自见证，或许很难相信25年之后，民族大道南湖以外的那片荒凉之地就是如今南宁最繁华的地区之一。”刘先生说。

的确，南宁近十余年来，犹如高速运转的车轮朝国际大都市迈进。而城市扩围最明显的表现之一就是城市道路的延伸。

1987年，民族大道从邕江大桥北开始，只到现在的民族大道园湖路口；1991年，民族大道从园湖路口修到南湖桥头；1998年12月，南宁收费站投入使用，随后民族大道延长线也建成通车。

2018年，服务了近20年的南宁收费站拆除。民族大道顺势向东延长14公里，民族枫林路口至南宁东收费站的高速公路也成为城市快速路。

至此，原本12.5公里的民族大道变长不止一倍。这不但是视觉距离和时间距离上的改变，更是整个城市空间格局的改变。民族枫林路口以东的外东环区域，或称为楼市新地理。

众所周知，民族大道在南宁城市发展中占据重要地位，它既是城市发展的中轴线，也是横贯东西的交通主动脉。民族大道上最多就是商业中心、现代化建筑。

如今的民族大道繁华尽显，也给民族大道以东的外东环区域，留下了更多的想象空间。业内人士分析，原南宁收费站拆除，意味着南宁城市正式东扩。民族大道东作为民族大道向东的延伸，扼守城市东拓的主轴，在“整体向东”战略中的地位毋庸置疑，甚至将直接影响楼市的发展格局。

南宁大城东时代来临

紧临凤岭板块，大有作为

黎女士一直自嘲买房有前瞻眼光。当年她抱着“搏一搏”的心态，在凤岭春天买了一套房，没想到竟然真的让自己混进了“高富帅”区域，成了亲友眼中“正确的选择”。

以发展的眼光来看，黎女士的选择无疑是明智的。当年的凤岭北仍是一片“荒凉”之地，甚至有不少购房者都认为这里离“市中心”太远。

过去的10多年发展中，南宁人传统的概念认为，“城东”就是城市的最东边。如今，南宁收费站拆除，民族大道东延15公里，现在的凤岭、仙葫等板块，真正升级为“城中心”。

南宁收费站拆除，在不少业内人士看来，城市东进建设这盘大棋中的重要一棋。“凤岭以东等一带，有不少土地储备，未来也是重点开发的区域。”云星集团副总裁周鹰分析，收费站的迁移，绕城高速公路变为城市快速路，再加上外环高速公路，可以说，南宁现在是三环。现在的开发的重点是二环内的五象新区，从南宁的战略来看，“整体向东向南”是大方向，“三环”将是未来的战略要点。

“比如凤岭东这个板块，位置比较特殊，紧邻凤岭北，未来发展潜力大。目前凤岭北已进入开发尾声，板块价值趋于饱和，其外溢价值会转移到这片新开发的区域，未来肯能会有优质的配套规划落地于此，同时吸引房企拿地开发。”周鹰说。

南宁联发置业集团总经理助理佘仲强认为，南宁收费站外移，是南宁城市化发展的必然，符合整体向东的发展战略。这一举措一方面使得这片崭新的区域迎来发展机遇，另一方面也使得周围的区域受益。譬如原本稍显地段偏僻的兴宁东-三塘，一跃进入城市中心地带，带来板块楼市发展。又如已经进入开发尾声的凤岭北，也有发展价值转移的机会。

还有业内人士认为，对比一线城市的发展轨迹，北京早已突破绕城高速，扩城到六环、七环了，房价一样水涨船高。从目前来看，南宁绕城高速以外的“大城东”区域，尚未开始开发。由于其占据了紧靠凤岭这一片成熟的区域特殊地理位置，未来“大城东”有望成为楼市新热点。不过，任何处于开发初期的新板块，都要经历一段较长的时间，价值才会慢慢兑现，如五象新区开发至今已有12年。大城东确实有前景，但目前区域内可售楼盘很少，想要成为楼市热点，还需时日。