成渝客专隆昌北站建设火热进行

◇本报实习生 王丽 徐艳梅 文/图

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2010年3月，国家发改委批准新建成都至重庆铁路客运专线工程（成渝铁路客运专线）可行性研究报告。

2010年9月8日，经招投标，中交二航局成功中标成渝铁路客运专线工程CYSG-3标段（含隆昌站）。

2010年9月12日，成渝铁路客运专线有限责任公司与中交二航局签订建设合同。

蓝图

成渝铁路客运专线西起成都东客站，向东途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后，抵达终点站重庆站。线路全长308公里。成渝铁路客运专线建成后，将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成“1小时交通圈”。成渝铁路客运专线预计于2015年6月开通运营。

成渝铁路客运专线隆昌北站建设项目位于隆昌县界市镇，主要建设内容包括站房1座，桥梁2座，路基1段。其中，隆昌北站站房面积6000平方米，工程计划工期48个月，计划总投资11.69亿元。

隆昌历来有“川南门户”之称。成渝铁路客运专线在隆昌设站，将给隆昌带来更加旺盛的人气、商气和生气，有利于加快隆昌经济社会发展，推进“试验示范区”建设，是推进隆昌加快发展的又一经济“增长点”。依托成渝铁路客运专线，隆昌县已制定北部区域的城市规划、交通规划、产业规划等专项规划，并已全面铺开北部新城建设。据预测，成渝铁路客运专线隆昌北站年客运量可达300~400万人次。

项目进度计划

隆昌北（站房）桥区：新建铁路成都至重庆客运专线DK177+866.9～DK178+025.7隆昌北车站1#四线大桥及DK178+410～DK178+503.7隆昌北车站2#四线中桥，桩基及承台全部完成，墩台设计36个，已完成墩台23个，未完成墩台13个。三、四线及一、二站台梁为满堂支架现浇简支梁，计划2013年6月完成一跨，于2014年1月施工完成。无砟轨道于2013年1月开始施工。

隆昌北(站房)路基：新建铁路成都至重庆客运专线隆昌北车站路基填筑，AB料设计97608m3，已完成86420m3，未完成11188m3；级配碎石设计30764m3，已完成15685m3，未完成15079m3，计划于2013年7月施工完成。无砟轨道于2013年1月开始施工。

路基及附属建设计划：于6月30前完成路基边坡防护，顺沟顺渠、边坡绿化施工，所有剩余路基AB料填筑，所有的路基接确网支柱施工。路基栅栏安装于9月份完成。6月30日完成所有的路基接确网支柱施工。10月18日完成所有路基表层级配碎石施工。

桥梁建设计划：于10月1日完成后架方向所有的箱梁架设。2014年4月15日完成后架方向所有无砟轨道施工。

基础施工完成后，将由成渝铁路客运专线有限责任公司通过招投标选择站房建设单位及铺轨单位。

现场

6月3日上午，隆昌县界市镇。太阳热辣辣地炙烤着大地，路上的行人步履匆匆。

成渝铁路客运专线隆昌北站建设现场，数百名工人在炎炎烈日下坚守岗位紧张施工。笔者到访时，正是早上10时，但工人师傅告诉笔者，当天他们已经工作三个多小时了！

跟随中交二航局成渝客专CYSG-3标段第二项目分部第四架子队总工程师何威俊，穿过已经场平的站前广场及站房所在区域，笔者来到隆昌北站2#四线中桥，只见12个巨大的墩台已矗立在地面之上，这些墩台3个一组，中间的墩台与两侧的墩台在形状上又有不同。

“中间的是正线，两边的是发线，轨道铺好后作用不同。”何威俊告诉笔者，隆昌北站范围内一共有两座桥梁，2#桥相对更短，一共有12个墩台，1#桥则有24个墩台。“从7月下旬开始，我们将从1#桥开始进行正线架梁，预计7月底可完成两座桥梁正线的架梁工作。”

离2#桥不远，两台挖掘机与一台自卸车在工人的操纵下，正配合着对路基进行填注。何威俊告诉笔者，隆昌北站路基填筑工作已接近尾声，预计7月可完成路基填注施工。

继续往前，笔者来到1#桥所在地，近十名工人正在安装墩台模板。工人赵代刚告诉笔者，他们正在安装的这个墩台是头一天开始的，完成一个墩台模板安装需要两三天时间，隆昌北站内所有的墩台都是他们安装模板并浇注完成的。“天气热，早上6点过就开工了，上午还可以顶着日头多干一会，下午就得晚些出工，一直干到天黑。有时候收工，连月亮也出来了。”

在何威俊的带领下，笔者又来到中交二航局在隆昌设立的箱梁钢筋加工场，200多名工人正有序对钢筋进行加工、绑扎。而在加工场的一边，已经成型的箱梁成堆摆放。何威俊说，这些箱梁，不仅是为隆昌北站的两座桥加工的，还包括CYSG-3标段内就近的桥梁所需。“一榀梁足足有836吨，其中含钢筋60吨。高标准的制作，才能保证我们修的路足够安全。”何威俊说。

据何威俊介绍，成渝铁路客运专线隆昌北站项目自2010年9月动工以来，工程一直按进度推进。当前，工程已完成土石方开挖工作，墩台浇注、路基填注也即将完成，架梁工作及后续的其他工作随即铺开。之后将由成渝铁路客运专线有限责任公司通过招投标选择站房建设单位及铺轨单位进行建设。

访谈

第二项目分部征迁办主任翟建平：

内江强力保障工程有序推进

“中交二航局成渝客专CYSG-3标段第二项目分部在成渝铁路客运专线隆昌北站施工以来，内江市各级政府为工程的有序推进提供了强有力的保障。”中交二航局成渝客专CYSG-3标段第二项目分部征迁办主任翟建平说，隆昌北站建设的有序推进，与内江市各级政府的大力支持分不开。

翟建平说，搞工程建设，最怕是征地拆迁拖的时间长，耽误了后面的施工时间。“为了能更快交地给我们，隆昌县相关部门和涉及的各乡镇连续七八个月加班，节假日无休，让我们非常感动。”

“不仅仅是前期征地拆迁工作，隆昌县在各个方面都非常用心。”翟建平说，为保证工程顺利推进，隆昌县各部门都全力协调各方面的关系。隆昌县铁建办全力协调建设中的各种问题，积极组织相关部门进行解决；电力部门全力保证电力畅通，迅速完善拆迁户新建居所电力设施；林业部门在程序范围内简化手续，同步办理；公安部门增派人手，加强巡逻；各乡镇积极协调施工中遇到的各种问题……

让翟建平印象最深刻的是道路交管部门的服务。“施工期间，隆昌县人民政府把隆（隆昌）界（界市）路作为成渝铁路客运专线工程建设设备物资专用通道，同时对隆昌的三道桥进行加固整治，全力确保施工物资顺利进场。”

“在隆昌北站施工两年多来，隆昌县各部门及所涉的各乡镇可以说是随叫随到，服务都非常到位。”翟建平说，中交二航局在内江施工，感受到了内江政府的星级服务，相信成渝铁路客运专线项目完工后，内江将迎来更好的发展，中交二航局愿为内江发展助一臂之力。

公司简介

成渝铁路客运专线有限责任公司是成都铁路局为建设成渝铁路客运专线而成立的公司。

中交第二航务工程局有限公司创建于1950年，是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业之一。2006年，成为世界500强企业——中国交通建设股份有限公司全资子公司。经过60多年的发展，现已成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、城市轨道交通、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，市场遍布全国29个省（市、自治区）以及亚洲、欧洲、非洲、南美洲的13个国家。

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