甜城湖摆渡人：我在水上看内江

岁月是旧城墙上斑驳的光影，岁月是南来北往匆匆的过客，岁月是静静流淌的沱江水，千百年来的历史沿袭，日新月异的城市面貌，让内江愈发的蓬勃生动。当穿城而过的沱江河，变为新生的景观甜城湖，那水上的摆渡人，也成了往返在沱江之滨的移动的见证人，沿河两岸一点一滴的发展变化，都在他们眼中，在他们心里。

近日，记者沿甜城湖畔行走，领略美景，探访变迁，也走近甜城湖摆渡人，听他们摆谈内江的故事——

◇内江日报全媒体记者姜晓凤实习生龙朝阳文/图

悠悠江水，徐徐清风。甜城湖是每个内江人都乐意说起的内江景观。

4月21日，记者沿甜城湖畔步行，惬意的湖上风光尽收眼底。沿着大洲广场的石梯而下，北渡码头就在此处。只见河岸绿化带生机盎然，丰茂的绿植品种多样。白色的台阶旁，是供人们休憩的休闲座椅，候船的乘客们也在此等候。

河岸两边，高楼大厦林立，交通也早已四通八达。顺着湖畔栈道步行，不时能见到人们三五成群，沿湖散步观光，间或有垂钓之人，安然静坐，独钓一湖春秋。

——如是，这风景宜人的甜城湖畔，已成内江人休闲的好去处。

船儿变——

从人力到驾机合一

今年49岁的陈来学是甜城湖上一名水上司机。

1966年，陈来学出生在资中县明心寺镇，因为父辈以船谋生，陈来学从小就“近水楼台”与船结缘，在船上度过了很多快乐的童年时光。

7岁时，陈来学时常跟着父亲在船上玩耍，对沱江河以及河上过往船只很感兴趣。如今，在甜城湖上开船的他，对早年的船还颇有印象。

“跟船打交道这么多年，船的变化，其实也是内江城市变化的一个细节表现。”陈来学说，在上世纪70年代以前，内江的船都是靠人力拉。尽管可以划桨，但逆水行舟时，相当困难，这就需要人来拉船。一艘满载沙石的船，往往需要六七个人才能拉动，非常耗费人力。

1970年以后，有了专门拖船的机动船，名曰“拖头”。拖头分驾驶室、机舱和水手室几个部分，每个部分配备两名操作人员。拖头后面，四五艘船被绳子连在一起，被拖头牵引着前进，叫做“被拖船”。“就像是糖葫芦一样，串成一串，只是木棍换成了绳子。”陈来学说。

当时，机舱决定船的前进方向，而驾驶员负责开动或停靠船舶，水手则负责停靠船只的拉绳工作。驾驶员通过摇响船上的铃铛向机舱传递信号，通过喇叭向水手传递信号，而水手则通过吹口哨的方式传递信号。几个部分协调配合，才能将船开好。

陈来学回忆说，大约从1989年开始，内江才有了驾机（驾驶和机舱）合一的机动船，也就是现在我们乘船赏湖时乘坐的船只类型。1983年，陈来学正式开始学习开船，后来，从事从资中县银山镇运送沙石到内江倒湾、大洲坝、浮桥、六街等几个码头，直到1993年。

去年4月，陈来学成为了甜城湖水上司机的一员，在北渡码头和东渡码头轮流行船送客。

“经常有从外地回到内江的人坐船耍，都说内江的变化大。”手里转动着船的方向盘，看着平静的湖面和两岸林立的高楼，陈来学感叹道：“跟我们以前开船的时候相比，内江的变化确实太大了，以前大洲广场外面都是芭茅，现在修起了防洪堤，而且到处都修起了新房子。”

桥梁变——

从水上浮桥到跨江大桥

船，是交通工具，也是沱江河上不可或缺的一道风景，船的变化也体现了内江的逐步发展。

河岸景观和水上桥梁的变化，让每个内江人都有着非常直观的感受。而在水上游走的船师傅们，无疑更有发言权。

陈华良也是甜城湖水上司机之一。据他介绍，西林古渡至北渡码头是内江最早的一条航线，在几座跨江大桥和东渡码头尚未建起的时候，西林古渡承担着重要的交通任务，许多老内江人从这里乘船来往于沱江河两岸。

“以前的沱江河上，打鱼船、沙石船、载客船往返不停，总共有上百艘之多。”陈华良说，这样的场面，每天如此，可谓甚是壮观。

然而，在水上风景壮观的当时，河岸却只是土坡，更没有绿化植被，没有人行栈道，涨水的时候，市中区河坝街一带的街道都会被淹没。

渡船驾驶员邓维东告诉记者，以前的河坝街相当热闹，卖粮食的、卖木材、卖布料的、卖小吃的……各类商贩在此云集。而让这里人多起来的原因就是浮桥。

说起浮桥，相信许多老内江人都有印象。因为除了渡船，连接东兴区和市中区的就只有浮桥。这条一头连接市中区河坝街，一头连接东兴区老街的水上浮桥，从明朝修建时到2010年“退役”，历经了400多年风雨，承载着内江人太多的记忆。

内江文史爱好者彭应钦在《浮桥记忆》一文中写道：“浮桥是用二十多只渡船间隔排列，用粗铁丝拴着巨石沉入江底固定，上面用大木料把船捆绑在一起，再在木料上面铺上木板，装上简易的栏杆而成。浮桥是季节性的，每年汛期过后，国庆节之前就搭浮桥；五一节过后，汛期到来之前就要拆浮桥，年年如此。船工们搭桥和拆桥都很熟练，速度也快，一天一晚就能完成。”

据了解，1969年6月，沱江大桥建成通车，极大缓解了浮桥的通行压力，也成为了内江第一座跨江大桥。“浮桥不能过汽车，只能过自行车和摩托车。”陈华良告诉记者，沱江大桥的修建，为两区居民的交流提供了极大便利。

1988年9月29日，西林大桥竣工通车；2005年12月23日，桐梓坝大桥竣工验收。两座大桥的修建，让内江市中区和东兴区紧密地联系在了一起，通过浮桥和渡船出行的人渐渐减少，但是它们仍然发挥着自己的作用。

景观变——

从沱江河到甜城湖

2009年内江天宫堂水电站建成发电，沱江河段出现了甜城湖，一切都发生了变化。甜城湖出现后，沱江上的景色变得更加迷人，沱江河与内江市民的距离也越来越亲近。

“甜城湖围起之后，以前的沙石船、打鱼船都被清理了出去，浮桥也在2010年的时候被拆掉了，沱江河上就只剩下了一条渡船。”陈华良告诉记者。

“以前沱江两岸都是瓦房，要不就是土坡坡，枯水期的时候，只有河中心才有点水，很不好看。而且河坝街这边全是沙石厂，灰尘很重、路也很烂。”邓维东说，现在沱江河水一年四季碧绿清澈，周围修起了高楼大厦，岸边就是亲水步道，市民们可以来这里休闲钓鱼、锻炼身体，很方便。

记者在北渡码头看到，由内江市市中区人民政府制的健康步道简介，上面写着：“此条健康步道自西林北渡至圣水寺，全长约3000米，设有31个步行距离提示标志及健康教育相关知识提示牌。”

实际上，除了锻炼身体，甜城湖畔的休闲健康步道也为内江人民观览甜城湖提供了绝佳位置。

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