追梦20年！合肥开启“地铁时代”

来源:合肥日报 2016-12-26 00:00 https://www.yybnet.net/

[摘要]——写在合肥轨道交通一号线通车之际

新闻摘要

城兴人聚，千年合肥步新轨；风啸车起，一号地铁动地来。今天上午时分，合肥轨道交通1号线正式通车运营，合肥从此驶入“地铁时代”。

追逐二十年：合肥地铁梦成真

城市规模的扩大，城市人口的积聚，需要配套相应的交通承载力。算起合肥地铁梦，已经走过年。

“早在上世纪年代，合肥市委、市政府就已开始考虑建设地铁。”市轨道公司副总经理罗斌回忆道。年以后，这个设想慢慢明晰。年，市委、市政府决定上马轨道交通。最初，市里决定上轻轨，同步开展了线网规划，启动了1号线轻轨设计。

为大事者，必三思而后行。“随着设计过程的碰撞，在与业内专家和其他城市交流中，市委、市政府对轨道交通的理解越来越深入，深感一条轻轨无法满足合肥发展需要。”年，市委、市政府果断决定，建设轨道交通，第一轮建设规划上报国家发改委、国务院。

如何建设1号线？市委、市政府更是高瞻远瞩，深思熟虑，1号线建设规划先后更新了三个版本。“第一版决定全程高架模式建地铁；第二版规划半程地下（老城区），半程高架（滨湖段）；第三版决定全程走地下。”纵然投资增加一倍，地下线路在土地节约利用、城市空间优化、商业生态形成等方面更有优势。把问题想到前面，市委、市政府权衡再三，决定把困难留在当下，把利益留给未来。

年，正值全球金融危机爆发。在国家加大基础设施投入的大背景下，市委、市政府顺势而为，加快报批速度，把握时机、积极跟进。当年月，全省发改委工作会议在北京召开，合肥市轨道交通筹备组立即赶到北京，请省发改委负责人签字审核。“那天是周五，我们当天晚上又回到合肥，周六回来办完文件审批，周一又赶到北京送交国家发改委。”

一面加紧报批，一面积极筹备。年6月1日，市轨道公司注册成立。年8月7日，开工建设轨道交通试验段，这是全国各地启动轨道交通建设的普遍做法。“一是表明了合肥市委、市政府建设轨道交通的决心；二是熟悉地质，锻炼队伍，积累经验。”

纷繁报批有序进行，工程建设紧张筹备。设计的深化、项目的报批，合肥轨道交通1号线建设方案一次次呈现在国家有关部委的部长办公会上。

经过个月的等待，合肥轨道交通1号线终于在年7月获批建设。年6月1日，合肥轨道交通1号线工程正式开工建设。

开工四年半：精心筑就大工程

地铁建设，是一项高度复杂的系统工程，是建筑工程的集大成项目，岩土、隧道、结构、桥梁、高架、房建，基本涵盖了所有建筑形式。

1号线北起张洼站，南至九联圩站，线路全长.千米，全地下线，设座车站。本次通车的是1号线一、二期工程（北到合肥火车站，南至九联圩站，三期工程后期开建），长.千米，全地下线，共设置车站座。年6月1日，土建3标（大东门站）工程启动封闭施工。同年月日，首台盾构机在1号线繁华大道站正式始发。

白手起家，必先学习于别人。合肥地铁建设充分借鉴了先发城市的经验教训。从规划设计开始，无数次去各个城市考察取经。市轨道公司负责人表示，“国内建地铁的城市全部跑过，长三角的如上海、南京、苏州、无锡、杭州，反复跑。”

兢兢业业抓管理，精益求精抓质量。几年来，合肥轨道交通1号线建设没有出过重大事故，保证了工程进度，保证了工程质量。年月日，1号线全线“洞通”。年4月8日，实现合肥火车站至珠江路车辆段全线轨通；6月日，顺利实现全线电通；8月1日，正式启动空载试运行工作。

自开工建设至开通运营前夕，1号线一、二期工程施工建设历时4年半，共计家单位、2万余人次参与了项目建设。

1号线建设，更离不开广大市民的鼎力支持。为了修建1号线，多个路段先后封闭施工，对包括合肥火车站站前广场在内的局部交通和出行带来了一定的影响，广大市民没有怨言。四年坚持，四年等待，终于等来1号线开通运营。

一年多来，1号线调试工作紧张有序进行。为了确保列车顺利开通运营，轨道公司积极出门取经。整个运营过程，1号线定编人，送出去培训的多达人次，平均每人学习一年。在机电设备安装调试期间，整个运营团队全程参与调试过程，轨道公司特别编辑参建手册，人手一本，每天参照执行。

月日至日，交通运输部专家组对1号线试运营基本条件进行评审，给出业界最高评价。在同步开通地铁线路的城市，合肥的成绩可谓一枝独秀。评审中，交通运输部对合肥轨道交通制定参建手册的做法高度赞赏，将这一经验在全国推广，并有望列入国家标准。

南北一线牵：大城屹立巢湖畔

从五里小邑到大湖名城，从环城时代到环湖时代，让合肥这座千年古城上演华丽蝶变，城市面积早已今非昔比。地铁1号线开通，更为这座屹立于巢湖之畔的美丽城市，增添了一道靓丽的风景，也是这座城市成长壮大的重要标志。一位市民高兴地说：“从老城区到滨湖新区，原先走一趟觉得很遥远，地铁通了把城区的距离拉近了。”

南来北往坐地铁，新城老城一家人。地铁畅通，首先改变了居民的出行环境，提升了城市形象，增强了居民的自豪感。从今天起，每天早晨6:，1号线的南北两端，各有一趟首班车离站出发，开启这个城市美好的一天。分秒，一辆辆列车从南到北跑一趟，不会堵车，不会晚点，没有红绿灯，把一名名乘客送上逐梦之路。

工作日时间段，客流高峰时段行车间隔为6分秒，客流高峰时段外（含双休日），行车间隔为8分秒，列车平均时速为.千米。因沿线各站点之间客流分布不同，列车在各站点停靠时间也有所不同。其中，合肥火车站列车停靠时间最长，为秒，九联圩站列车停靠时间为秒，其余站点列车停靠时间比较接近，从秒至秒不等。每天晚上9:，最后一列地铁出发，把晚归的人送上回家路。

1号线飞快的列车，带来的将是城市现代化的蓬勃生机。1号线通车，将有效加强新老城区的联系，促进南北城区的融合，加快人口的流动，减轻路面交通的压力，带活沿线商业。“地铁为商业带来人流，商业为地铁吸引客流。”伴随1号线的开通，合肥市民去滨湖新区或者环巢湖旅游，增加了一条快捷通道。1号线带来的客流，必将促进环巢湖旅游的兴起。

1号线开通，将促进合肥重要交通枢纽的提档升级。在合肥高铁南站、合肥火车站，1号线将发挥更好的人流疏散功能，畅通城市枢纽，方便乘客出行，让初到合肥的外来者，出门就能感受到扑面而来的现代气息，感受到美丽合肥的时尚大气。

今天起，合肥火车站前一举实现铁路、地铁、公交及社会车辆等大交通融合的新格局，合肥火车站旅客乘降组织将发生颠覆性变化，形成旅客上进下出的客运新流线。今后，旅客出站实现地下“零换乘”，通过换乘大厅直接转乘公交、出租车、地铁及社会交通工具。

乘车服务指南

首条地铁线开通，那么如何坐地铁呢？坐地铁，共有进站、购票、进闸、乘梯、候车、乘车、出闸、出站八个步骤，技巧如下：

进站，“合”字标识来引路

1号线一、二期工程，从合肥站到九联圩站，共设置了个地下车站。线路主要沿胜利路、马鞍山路、庐州大道、徽州大道敷设。每个站点外部米左右，均设有指引标识，沿指引标识上箭头指示方向行走找到车站入口，进入站厅。

购票，零钱不足找客服

地铁的站厅层设有自动售票机，市民可在自动售票机上购买单程车票。需要注意的是，购票时，自动售票机只接受1元硬币和5元、元、元的人民币纸币。如果没有足够的零钱，可以去“客服中心”找工作人员充值、兑零、补票等。除了用现钞购买单程票之外，您还可以使用合肥通、储值票、纪念票等车票乘坐地铁。

进闸，买票后半小时内进站厅

买过票，经过安检之后，再通过闸机，从免费区进入付费区。此时，应站在黄色警示线外，右手持地铁单程票或储值卡等有效车票，在感应区轻触2秒，闸门打开后尽快通过，携带行李较大时，可从宽闸机通过。乘客当遵循一人一票规定，所购单程票本站当日进站有效。需要提醒的是，持单程票的乘客应在买票后分钟内进入站厅层，以免失效。

乘梯，携大件物品可乘直升梯

过闸机之后，乘客就可通过楼梯、自动扶梯或者直升梯进入站台层。乘坐扶梯时靠右站立，保持左侧通行，并握紧黑色扶手带，禁止嬉戏打闹，携带大件物品的乘客请乘坐直升梯。

候车，看清乘车方向站在黄线外

到达站台层之后，左右两边各有一个站台。每列地铁列车有6节车厢，每侧有个车门。弄清所在站点的方向，按导向标识选择正确的站台，以免坐反方向。乘客尽量选择排队人少的屏蔽门前，按地面箭头站在黄色安全线外排队候车。列车停稳后，让车上乘客先下，自己再上。屏蔽门灯闪铃响时，请勿抢上抢下。

乘车，站车门两侧留出中间通道

上车后往车厢中部走，不要拥堵在列车门口；没有空座位，乘客要抓紧身旁的扶手，不要随意走动；站立时紧握扶手；切勿靠在车门上以及将手放在车门及门缝上；乘客上车后不可躺下或将脚放到座位上。乘车过程中严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾；严禁在非紧急情况下，动用车内紧急或安全装置。下车时拿好随身携带的行李物品，注意脚下空隙。

出闸口，注意车内广播到站信息

地铁速度很快，列车内随时都会播放到站情况，市民要留意车内广播和车内LED屏幕显示的到站信息，以免坐过站。下车后，乘客通过指示牌来到站厅层，通过指示牌选择出站口。出站下方闸机显示绿色箭头，表明该闸机正在工作，可站在黄色警示线外，右手将单程票投入出站闸机回收口中，或右手持储值卡等有效车票在感应区轻触2秒，乘客当遵循一人一票规定，闸门打开后尽快通过闸机。

出站，选对出口跟着标识走

需要特别注意的是，乘客持票进入付费区后，需要在分钟内离开。乘客过了闸机之后，要按站厅出入口导向标识或者车站平面图选择正确的出入口出站。如在站内遇到任何问题，可以向地铁站内的工作人员寻求帮助。

地铁票价计算

起步价2元

合肥地铁从开通试运营开始的三年之内，起步价2元可乘8公里。8~公里需支付3元；~公里需支付4元；~公里需支付5元；乘坐公里以上的乘客，每增加9公里，加收1元。从合肥火车站到九联圩站，线路长.千米，花5元就可以坐完全程。而明年开通的2号线，全线长.公里，市民花5元也可以从头坐到尾。

岁以上老人免费中小学生半价

● 普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票票价9折优惠。

● 轨道公司计划发行储值票，每张工本费元，并享受8折的充值优惠，充值起步额度为元。储值票不记名、不挂失，只能坐地铁。

● 周岁以上老人全部免费乘车，只需要凭有效证件即可，无需再额外办理其他免费证件。

● 伤残军人、伤残人民警察、残疾人（盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及周岁以上残疾人）、现役军人，凭有效证件即可免费乘车。

● 一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

● 合肥市内中小学生及职高、初中专、技校学生以及低保人群，凭相关证件办理优惠卡后，乘坐轨道交通享受半价优惠。

一年内逃票三次将影响个人信用

遗失、折损车票的乘客应当按照出闸站线网单程最高票价补交票款；无票、持无效车票、伪造或者变造优惠乘车证件以及冒用他人优惠乘车证件乘车的，轨道公司将按照出闸站线网单程最高票价补收票款，并按照应当补交票款的5倍加收票款。

乘客1年内有3次以上无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车行为的，轨道公司可以将其逃票行为函告公共征信机构，录入其个人信用信息系统。乘客伪造、变造优惠乘车证件，构成违反治安管理规定行为的，依法移送公安机关处理。

乘车超程的需补票

乘车超程的，出站时应补缴超过部分票款；超时又超程的，按收费高的进行补票。持单程票的乘客在出站时应当交还车票，拒不交还的，可能会被按照无票乘车处理。进入进站闸机后遗失车票，应按出闸线网最高单程票价补交票款；无票乘车或持过期车票乘车的，应按出闸线网最高单程票价补交票款，并按照应补票款的5倍加收票款。乘客进入付费区后不予退票，但存在禁止乘客进站乘车情形或者轨道公司原因的除外。轨道公司未完成运输服务的，乘客可以在7日内持有效车票要求退还票款。

文明乘车须知

1.不能在地铁内吃东西

《合肥市城市轨道交通运营管理办法》（以下简称《办法》）明确规定，车厢内禁止饮食。如果吃东西的话，严重的情况下，会被罚款哦，在车站付费区及车厢内饮食(婴儿饮食除外)，最高罚款元。

2.严禁翻越屏蔽门

《办法》规定，在车站或者车厢内，禁止使用滑板（轮滑）、溜冰鞋、平衡车、骑独轮车；未经许可，摆摊设点或者在车站或者车厢内兜售或派发物品、散发广告宣传品也将被叫停。

乘客若是强行上、下车，进入轨道、隧道等非公共区，攀爬、跨越闸机、机车、屏蔽门等设施，将由合肥市交通运输主管部门责令改正，并处元以上元以下罚款。

在城市轨道交通设施内拍摄影视作品、设置广告或者商业网点等活动，应当事先经城市轨道交通经营单位同意，且不得影响运营秩序。擅自进行上述活动的，由市交通运输主管部门责令改正，处1万元以上3万元以下罚款。

3.小朋友“内急”不能随地解决

《办法》规定，除了导盲犬外，其他的动物再萌再可爱，也不能带进站，自行车也不能带进车厢。

在地铁里内急了咋办？尤其是小朋友“内急”，可不能随地解决。憋一两分钟，到下一站下车后，在站台层两侧有卫生间。方便完了，再上下一辆车就行。

4.严禁携带有毒、有害物品

如携带禁止进站的物品，如有毒有害、腐蚀性、放射性等危险品，或有严重异味、无包装易碎和尖锐的物品，将被处以元至元罚款，而且将被直接“请”出站。