炳仁路公交车何时开 □本报记者 贺欣

高峰时段乘车难

10月24日7：30，记者来到五十一公交车站。此时正值上班高峰，站台上站满了候车的人群，其中大多数是前往炳草岗方向的上班族。

不大一会儿，跨线1路、跨线4路公交车相继驶进车站，乘客一拥而上，车厢内很快爆满，几名未能挤上车的市民只得留在站台上望车兴叹。

说起公交车，在炳草岗上班的刘女士满腹牢骚：“现在坐个车太恼火了，就算挤得上车，也堵得人心慌。这一路过去到五十四就开始堵，车子慢得像蜗牛爬，过了渡口桥才好点，到了炳草岗又开始堵车，每天少说也要40多分钟才到得了单位。”

家住五十一阳光家园的白女士深有同感。

白女士也在炳草岗上班，每天乘公交车的经历都让她苦不堪言。以往她都是选择跨线1路或是跨线4路，但由于五十四、华山路段的交通太拥堵，她经常提前1小时从家出发往往还会迟到。

无奈之下，近段时间她选择了从阳光家园步行到渡仁西线，然后乘坐25路公交车到渡口桥，再转乘其它公交车到炳草岗的出行线路。“这样稍微要快一点，虽然要转一次车，但是能够节约几分钟时间。”

那下班高峰从炳草岗至仁和一线又怎么样呢？

24日下午6时许，记者在良友公交车站台看到，虽然公交车进站频繁，班次相对密集，但几乎辆辆车都被挤得爆满，很难再上乘客。

记者艰难挤上一辆从瓜子坪驶往仁和的跨线1路公交车。该车售票员告诉记者，跨线1路是长线公交，乘客历来都比较多，而来往于攀密片区与仁和之间的人，都会选择坐这趟车。虽然公司采取了加密班次、加开车次等措施，但上下班高峰还是很拥挤。

盼望炳仁路开行公交车

如何缓解乘坐长线公交拥挤状况？不少上班族将希望寄托在炳仁路尽早开行公交车上。

家住瓜子坪的樊先生在五十一某公司上班，每天乘坐公交车，他一路都会目睹道路的拥挤。他认为，目前从机场路以东前往仁和方向，都必须经过炳草岗、大渡口、华山、五十四一线，势必造成车流拥堵。而到达渡口后，即便不走攀枝花大道，乘坐25路公交经南山、渡仁西线前往仁和，该地段道路状况眼下也是日益拥挤。

“鉴于攀枝花大道交通车流量已达饱和，如果炳仁路开行公交车，机场路以东地区，如攀密片区、金江、倮果等片区的市民经炳仁路就能前往四十九、仁和，可以避开拥堵严重的攀枝花大道，出行会更加快捷方便。”

采访过程中，许多人都认为，炳仁路自5月1日通车已近半年，当下应充分利用这条道路资源，分流炳草岗及以东方向往返仁和的车辆，绕过炳草岗至五十四片区，以有效缓解市区交通拥堵。

短期内难以开行公交车

炳仁路为何迟迟未能开行公交车？25日上午，带着这个问题，记者采访了市公交总公司相关处室负责人。

“市民的反映我们已有所了解，但目前炳仁路还不具备开行公交车的必要条件。”市公交公司运营管理处负责人明确告诉记者。

该负责人说，早在炳仁路通车之前，市公交公司就已对炳仁路的公交线路、场站进行了规划，并于今年5月启动了开行公交车的前期准备工作，最终确定了8个沿线站点，将建设太阳能式候车站亭和港湾式车站，但是由于首末场站选址问题一直未能得到解决，因此具体的公交线路也一直未能确定。

目前炳仁线四十九至渡仁西线路段尚在建设中，还未全线通车，这也给炳仁线公交车具体线路的制定带来了影响。另外一个重要原因是公交车人员配备紧张。“目前公交公司驾驶员流失严重，面临招聘难的境地，人员配备有很大缺口。如果炳仁线开通公交车，需要抽调其它线路的司乘人员，势必会影响其它公交线路的正常运行。”

“基于这些原因，炳仁线年内恐怕还难以开通公交车。”该负责人告诉记者。

“目前我们正在积极申请沿线站点建设项目资金，争取尽快开工建设。另一方面，我们也加紧了与有关单位的协调工作，力争尽快寻找到合适的首末场站地址。一旦条件成熟，即刻开行炳仁路公交线路，以方便群众出行。”该负责人说。

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