学子乘上“平安校船”

□本报记者 李刚 文/图

4月12日11时许，渔门镇客运码头显得格外热闹。一艘艘挂着“接送学生专用船”标识的快艇陆续驶入码头。

检查船只情况、检查救生护具，核对乘船学生名单……地方海事处工作人员、船管员、值班教师和船主们开始忙碌起来，为学子返家高峰做好准备。

1 尽职尽责:让求学路安全通畅

和以往每个周五、周日一样，今年62岁的船管员张宗勇不到11点就赶到了渔门镇客运码头。一把破旧的折叠椅，一个沾满茶垢的老茶杯，他坐在摇晃不定的浮台上向库区远处眺望，等候陆续赶到码头接送学生的船只。

“老张，这么早就来了？”

“是啊，不早了，娃娃些马上就要放学了……”

和船员们打过招呼，张宗勇拿着本子和笔，开始对船只证照、年检情况等相关情况进行登记。

张宗勇是盐边县地方海事处、镇船管站17名专、兼职船管员中的一员，已到了退休的年纪。自2005年受聘以来，盐边县的各个码头、站点就是他的办公地点。张宗勇告诉记者，几年的工作中，大家尽职尽责，不少陌生的船员如今已经变成了熟人，“但熟归熟，每一项检查环节都不能漏掉。”

“渔门镇有两处接送学生的码头，原来每到学生乘船高峰，渔门镇客运码头差不多要聚集200余名学生，10来个大人根本看管不过来。”张宗勇还告诉记者，根据常年工作中发现的问题，地方海事处和周边学校制定了学生乘船时间表，由学校按乘船时间制定放学时间，保证每到一批学生，送走一批学生。

2 一生一证：方便又安全

11点45分，渔门镇客运码头迎来了第一批前来乘船的学子。渔门小学一年级一班7岁的小女孩仁涛在乘船学生的队伍中个子显得最为矮小。她家住在离学校20多公里的鳡鱼乡岔河村，刚刚入学不到一年的她对于乘船的安全规则能倒背如流。

“坐船要把乘船证带好，要穿戴好救生衣和护具，要有大人在才能上下船，坐在船上不能乱动，不能和同学打闹……”小仁涛小声地告诉记者，我太小了，每次坐船都有老师送、有哥哥姐姐带，伯伯们的船也开得很稳、很慢，我一点都不害怕。

和小仁涛同村的学生李成贵今年已经读初中二年级了，通过水路往返学校和家，他已经这样坚持了6年。“要坐车的话又远又绕，而且等车的时间特别长，有时候晚了，就只能包车或是走路。现在我们坐船不花钱，而且是船等我们，既方便又安全。”李成贵告诉记者。

记者在渔门镇客运码头注意到，前来乘船的学生胸前都挂有乘船证，负责维护现场秩序的渔门中学值周老师吴秀华告诉记者，乘船证是乘船学生登船的船票，上面留有学生的姓名、班级、家庭住址等相关信息。

维持现场秩序、检查学生是否穿戴好救生衣、核对船载学生姓名、出航时间记录、船主签字确认……随着第一批学生陆续抵达码头，县地方海事处、镇船管站工作人员及学校值周老师又开始忙碌起来……

3 百万资金:架起水上求学路

盐边县渔门镇是北部11个乡镇的重要枢纽集镇，来自北部地区偏远乡村的3000多名学生在渔门中学、鳡鱼乡小学就读。因公路交通不便，乘船由二滩库区往返学校，是当地学子求学的主要途径。

“2005年，盐边北部几所学校撤并，渔门中小学生数量大幅增长，很多居住在水淹区后靠聚居点的学生必须以船舶作为主要交通工具。”盐边县地方海事处处长刘军回忆说，很多没有客运资质的渔民用自用船、渔业船开始做起了接送学生的生意，扰乱了船舶客运秩序，特别是一些船舶没有载客条件，超载现象时有发生，安全隐患尤为突出。

刘军告诉记者，为排除安全隐患，2006年起，盐边县根据实际情况实施了学生乘船补贴政策，正式将渔门中学、鳡鱼乡小学学生乘船补助列入县财政预算。按照政策有关规定，县里对学生乘船采取差额补助（县财政补助70%，学生自筹30%），并组织二滩库区有营运资质且具有5年以上驾船经验的15艘快艇船主从事学生接送。

“8年时间里，盐边县财政已拿出百余万元资金，来保障学生乘船安全。今年1月1日起，盐边县又将学生乘船的经费全额纳入财政补助。”刘军告诉记者，这一新政彻底杜绝了自用船、渔业船载运学生的违规行为，保障了学生便捷出行，减轻了学生的家庭负担。

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