为全市发展提供有力交通运输保障 访市交通运输局副局长张爱军

从过去出行晴通雨阻、运输靠人拉马驮到如今四通八达的公路和便捷的货运、客运,从绿皮火车到高铁,从出租车到网约车……回望改革开放40年,市民出行的变化反映出龙城大地改革开放以来交通事业的成就。12月21日,市交通运输局副局长张爱军接受了庆祝改革开放40年全媒体采访团记者的专访,回顾了天水交通运输业改革开放40年来走过的风雨历程。

“交通运输事关老百姓安全便捷出行,事关地方经济社会发展,事关脱贫致富奔小康,与人民群众生产生活息息相关。改革开放40年来,天水的交通发生了翻天覆地的变化,交通运输事业实现了历史性的跨越。”市交通运输局副局长张爱军告诉记者,40年来为改变之前交通不畅的落后面貌,天水市抢抓机遇开展大规模的交通基础设施建设,建成了一大批县乡公路、通乡油路、通村沥青水泥路、国省道二级干线公路、高速公路项目,全市公路总里程由1978年底的1828公里增加到10663公里,净增8835公里；公路网密度由1978年底的每百平方公里12.77公里增加到74公里,公路总里程、路网密度均翻了近6倍。

张爱军说,自秦麦高速建成,天水市高等级公路得到迅猛发展,宝鸡至天水、天水至定西、十堰至天水高速以及牛背至麦积、庄浪至天水、叶堡至莲花、洛门至礼县、麦积至贾家河、甘谷至麦积高等级公路相继建成,全市高速公路和一二级公路总里程分别达到273公里、561公里,路网联通度和高等级公路比重显著提高。随着天水至平凉高速公路的开工建设,全市“十”字型高速公路主骨架即将形成,天水市与周边省会城市兰州、西安、成都实现了以高速公路连接,市与县实现了以二级以上公路连接,全市所有乡镇、行政村全部通了沥青(水泥)路,过去那种群众出行晴通雨阻、运输要靠人拉马驮的历史已一去不复返。

在交通基础设施和高级公路建设突飞猛进发展的同时,40年来天水市道路运输市场逐步放开,也得到飞速发展。

张爱军介绍,改革开放以后,天水市道路运输行业经历了由计划经济向市场经济的大跨越。从1983年天水市首次出现个体、联户运输车辆以来,天水市国营运输企业通过改制,逐步转型为具有现化企业经营管理制度的龙头企业,引领道路运输市场走向繁荣。经过不断的改革调整,道路运输市场规模不断壮大、活力不断迸发,出租车特别是网约车等新兴业态孕育发展,全市运输服务保障能力显著增强。至2017年底,全市客货运输车辆总数达到29834辆,是改革开放初的近10倍；开通公交线路81条、各类班线782条,其中农村客运班线达到603条,99%的行政村通了客车,农村客运班线数量是改革开放之初的近30倍；全市客运周转量达到216646万人公里,是1978年的15倍；货运周转量达到674248万吨公里,是1978年的70倍。

“改革开放的40年,全市大力推进公路建设管理模式和投融资体制机制改革,使交通投融资从以工代赈、民工建勤、群众集资、财政补贴、群众投工投劳等模式向代建制、施工总承包、PPP等新模式转变,吸引大规模的金融资本、社会资本参与交通建设,为麦贾公路、甘麦公路、国道310升级改造、麦积山旅游公路等重大项目的实施提供了资金保障,创造了良好条件,全市交通发展呈现出多元化建设、多渠道筹资的良好态势。”张爱军表示,党的十一届三中全会以来,在市委市政府的坚强领导和社会各界的大力支持下,全市交通运输行业按照服务经济社会发展、服务人民群众便捷出行、服务农村脱贫攻坚的要求,加快推进交通基础设施建设,全面深化行业改革,全市交通运输事业取得辉煌成就。未来,也将持续为天水经济社会发展提供有力的交通运输保障。

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