给地铁让道，沿线22个站点14918棵树要挪窝相关规划已上交市政府审批，通过后预计4月底前完成迁移 原则上就近迁移，尽量确保100%的成活率

相关规划已上交市政府审批，通过后预计4月底前完成迁移 原则上就近迁移，尽量确保100%的成活率

日期:2010-04-21   来源:半岛网-城市信报 

“汇泉广场那么多水杉、雪松都迁移了，是不是地铁沿线所有树木都要迁移？这些树木都迁到哪里了？”4月19日，汇泉广场地铁站口的树木开始迁移，不少市民对沿线其他树木的迁移也表示了关心。4月20日，记者从相关部门了解到，根据规划，地铁沿线共迁移树木14918株，其中包括乔木4882株，涉及银杏、香樟树等20余个品种 ，灌木10036株，涉及紫薇、紫藤等10余个品种 。另外，地被迁移15837.4平方米，绿篱迁移618米，地铁全线施工后将临时占用绿地面积56222.1平方米，目前该规划已经上交市政府审批。

据介绍，在迁移规划中，古木名树已尽量避开，迁移树木采取就近原则，如果数量大，则迁移到较远的苗圃地，并尽最大努力保证树木成活率，规划审批通过后，迁移工作将全线展开，预计于4月底前基本完成迁移任务。

规划迁移树木14918株

4月20日，记者在汇泉广场北侧看到，位于该处的水杉和雪松已经开始移植，为了帮助这些老树搬家，青岛海滨风景区管理处的工作人员请来了两辆吊车，“这里主要是迁移水杉、雪松和沿路的冬青，挖出来的树移栽到就近的的草坪上，估计一个周就完成了。”工作人员介绍。

“这么大的树 ，移栽活了还好，如果移栽死了，那多可惜啊。”在现场的一位市民说道，记者了解到，对于地铁沿线树木的迁移，不少市民关心哪些树要迁移，这些树木都迁移到哪里？

对此，记者咨询相关部门了解到，根据规划，地铁沿线22个站点和21条区段共迁移树木14918株，共涉及到市南、市北 、四方和李沧四个区。

其中包括乔木4882株，涉及有银杏、香樟树、龙柏、法国梧桐、雪松、水杉 、垂柳、榆树 、国槐、刺槐、银杏、合欢、鹅掌楸、黑松、杨树、榉树、楸树 、樱花树 、红叶李、泡桐、碧桃树 、海棠树、五角枫和皂角等20余个乔木品种。灌木10036株，涉及有紫薇、紫藤、绣球、海桐、石岩杜鹃、丁香、连翘、石榴、大叶黄、石楠、耐冬和火棘等10余品种。

地被规划迁移15837.4平方米，主要是绿地草坪、成片的图案植被等等。绿篱则规划迁移618米，据介绍，绿篱就是由灌木或小乔木以近距离的株行距密植，栽成单行或双行，紧密结合规则种植植被，主要植被包括黄杨、冬青等。

据相关工作人员介绍，目前该规划已经上交到市政府审批，正式迁移工作将在审批后全面开展。

迁移工作已部分启动

“既然规划还在审批中，为什么汇泉广场北侧的水杉 、雪松已经开始移植了呢？”听到迁移规划目前正在上交市政府审批，有市民提出了这样的不解。

相关工作人员介绍道，汇泉广场北侧的水杉 、雪松处于地铁汇泉站出入口处，这些树木迁移是确定的，另外，水杉属于比较名贵的树木，为了保证成活率，迁移要尽早一些 ，所以现在汇泉广场北侧的水杉已经开始迁移。

记者了解到，地铁沿线苗木迁移是根据地铁相关部门提供的地铁建设布局，由各区建管局规划确定哪里的苗木需要迁移，然后统一汇报到市园林局，市园林局再根据具体情况制定最后的规划方案，上交到市政府审批，审批后再交由各区负责实行。

“迁移的树木大部分还是在地铁站点处，中间区段有的地方也需要树木迁移。”相关工作人员介绍，“因为迁移数量比较大，有的地铁站点有两三个站口，所以要迁移哪些树也很复杂。另外，为保证树木成活率，确定迁移的地方已经开始启动。”

同时，据介绍，岛城地铁进入全线施工后，因为施工需要，届时将临时占用绿地面积56222.1平方米，“占用的绿地都是临时的，地铁完工后，这些绿地都将尽量恢复原貌。”

古树名木尽量避开

记者了解到，地铁一期线路行经沿海一线，该区域有大量古树名木，有的已有百年以上的历史，这些树木一旦迁移，成活率很低。为了保护好这批“活化石”，地铁指挥部组织规划设计单位多次实地调研，反复论证修改设计方案。最终方案既满足了地铁功能和施工需要，又合理避让了沿线所有的古树名木。

据相关工作人员介绍，位于青岛人民会堂大院内的几颗古银杏树按照之前规划，本来是要迁移的，但是为保护名贵古木，最终还是修改了迁移规划方案。

4月20日上午，记者来到了位于大学路的青岛人民会堂，该处也正处于地铁一期的大学路站点。记者在院外看到，院内一共有四五颗银杏树，这些银杏树已经发芽，显得比较高大，“我也不知道这些银杏树有多少年了，但是这些银杏树已经结果了，银杏树不是俗称白果树吗，100年以后才能结果，即使没有100年，也有五六十年了吧。”在会堂门外，市民李先生向记者说道。

记者了解到，虽然在规划时名树古木已经尽量避开，但因为建设需要，有的地方的名贵树木也难免要迁移，据工作人员介绍，地铁江西路站点二十五中周边的部分香樟树 、银杏树 、合欢等要迁移，火车站周边的银杏树也要迁移，清江路站点周边的皂角也要迁移。另外，在青岛人民会堂门前小广场处，记者看到有两株鹅掌楸刚刚发出嫩芽，鹅掌楸俗称马褂木，是国家二级保护野生植物，不知道这两株鹅掌楸是否在迁移之列。

原则上就近迁移

对于地铁沿线苗木的迁移，市民最关心的还是这些树木将被迁移安置在何处？迁移的成活率能有多大？

记者从相关部门了解到，地铁沿线苗木迁移原则上是就近迁移，“如果迁移数量较少，就在附近的绿地找地方移栽，如果迁移的数量比较大，那就找一些远处的苗圃地移栽过去。”相关工作人员介绍道，“具体怎样迁移还是由各个区负责单位自主决定。”

据悉，地铁指挥部已组织各迁移单位制定科学迁移方案，市园林部门严格把关审核，并指定园林质量监督站作为专业监督部门，将依据审核后的迁移方案，对各区苗木的移植情况进行全过程监督检查验收。同时，地铁指挥部将与迁移工程实施单位签订合同，明确责任，确保100%的移植成活率。

“能实现100% 的移植成活率自然是好，但是因为本次移植数量比较大，移植树木中还包括一些几十年的老树 ，工作量大并且复杂 ，我们在规划中也制定了详细的迁移保护方案，尽最大努力保证迁移苗木的成活。”苗木迁移必须把握最佳时机，否则不仅成本过高，迁移后苗木的成活率也会大大降低。据工作人员介绍，一旦最终方案获得审批，迁移工作将全线展开，4月份之前所有苗木将完成“搬家”。

被占用绿地建成后恢复

建成后的地铁站点周边将是什么样的呢？市地铁建设指挥部工作人员表示，地铁指挥部将依据地铁沿线地理环境的特点，对每个地铁站点的周边绿化景观进行综合规划，以达到地铁设施与生态环境的自然和谐。

地铁施工临时占用的绿地，日后将结合出入口、风亭的设置，综合考虑绿化、雕塑等元素，委托有关单位进行统一设计，恢复绿地用途。

在恢复绿地的时候是否会再次使用本次迁移的苗木？对此，相关工作人员介绍，因为地铁建设时间较长，完工后将根据实际情况选择，本次迁移的苗木能利用的尽量利用，另外，也会根据设计添加其他的苗木等。

另外，各区园林部门也将利用这次机会，提高相关区域的绿化档次，力争将地铁站周边建成新的绿化景观，使每个地铁站都成为青岛靓丽的名片。

地铁一期6月全面开工

近日，记者从地铁相关部门了解到，目前地铁一期详细勘察报告已经制定完毕，“详勘报告在 3月中旬就已经完成，已经上交到地铁设计部门。”青岛市勘察测绘研究所工作人员表示。据介绍，青岛地铁勘察工作从2009年6月份开始初步勘察工作，至2009年9月初全部完成，详细勘察外部作业则于2010年2月份全部完成，详细勘察工作钻孔总量约1300个，钻孔总长度约3.8万米。

记者了解到，目前设计工作也初步完成，目前正在进行开工前期准备工作，地铁站点征名以及沿线苗木迁移就是其中两项工作。“目前前期工作正在顺利推进，根据规划，青岛地铁一期工程将于今年6月份全面开工。”相关工作人员表示。

另外，据了解，目前地铁二期工程也在顺利规划中，“整条路线的勘察报告和试验段的详勘报告已经完成，已上交到地铁相关设计部门。根据规划，二期工程将于2012年全面开工，两年时间完成初勘和详勘应该很充裕。”负责地铁二期工程的工作人员向记者说道。文/图  记者 昌旭光

    小知识：乔木与灌木的区别

乔木是指树身高大的树木，由根部发生独立的主干，树干和树冠有明显区分。乔木按冬季或旱季落叶与否又分为落叶乔木和常绿乔木。又可依其高度而分为伟乔(31米以上)、大乔(21～30米)、中乔(11～20米)、小乔(6～10米)四级。

灌木是指那些没有明显的主干、呈丛生状态的树木，一般可分为观花、观果、观枝干等几类，矮小而丛生的木本植物。常见灌木有玫瑰、杜鹃、牡丹、小檗、黄杨、沙地柏、铺地柏、连翘、迎春、月季、荆、茉莉、沙柳等。灌木是没有明显主干的木本植物，植株一般比较矮小，不会超过6米，从近地面的地方就开始丛生出横生的枝干。都是多年生。

    ◎相关新闻

    高新区8条跨区在建道路有4条已经完工

信报讯 4月20日，记者从青岛市公路局了解到，为全力打造一条现代化的生态岸线、经济岸线、生活岸线，青岛市交运委已投资建设双高公路、双积公路、红岛连接线、河东路、创业大道、科技大道、岙东路、河东路东延长线共8条高新区跨区道路，初步建立高新区路网框架，彻底解决高新区与主城区、机场车站连通不畅问题。目前8条道路中有4条已经完工，剩余4条也正在顺利施工中，另外还有一个拟建项目正在进行前期工作。

据了解，截至目前，创业大道、科技大道、河东路路面工程及岙东路改建工程已完工，双高公路、红岛连接线、河东路东延长线工程正稳步推进，双积公路高红段正在进行征地拆迁等工作，红岛连接线正阳路至跨海大桥收费站段正在进行前期工作。另外，还有一条拟建项目红岛连接线正阳路至跨海大桥收费站段，目前也正在进行前期工作。其中双高公路于2009年4月28日在青岛高新区正式开工建设，全长7.565公里，该公路规划建设工期为2年，建成后，从城阳区到高新区的车程将由原来的半小时缩短为5分钟。

红岛连接线双高路至海湾大桥红岛收费站段正在进行前期工作，该工程自红岛连接线(正阳路—双高路段)与双高路交叉点，向南穿后阳村，于女姑口大桥西侧约230米处设互通式立交跨越胶州湾高速公路，沿湾畔布线，经前阳村东、邵哥庄东，过现有海坝内侧，穿东大洋村东，在东大山西缘与省道309相交，到达路线终点。路线全长9.178公里。目前正在进行前期工作，如征地拆迁工作按期完成，预计年内将完成软基及小桥涵施工。(记者 昌旭光)

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