烧机油？等会吧！一等就是个把小时 售后经理出差，老总出差，相关领导都出差奥迪车主维权实录

按理说，车子存在缺陷，尤其是奥迪这种一贯标榜高品质的品牌，应该积极面对、有效解决，但事实是，面对烧机油这种与国产奥迪同龄的毛病，奥迪从厂家到经销商 ，始终没有靠谱的正面回应。作为奥迪品牌直面消费一线的终端，奥迪4S店又是如何应对消费者合情合理的烧机油投诉呢？7月17日，4位青岛奥迪车主去青岛华世通奥迪4S店 ，针对烧机油问题进行维权。他们在与4S店的交涉中会有什么遭遇？是否能够得到满意的答复？下面是记者带回的实况报道。

愤怒奥迪车主邀记者去维权

“看了你们的报道，我们身有同感！”7月16日，奥迪车主唐先生打来电话，倾诉烧机油的烦恼。他告诉记者，自己和华世通奥迪叨叨了两年多，一直也没理论出个结果。“明天，我又要去华世通讨说法，能否请记者随我一起去看看！”在当天下午的电话接访中，说到唐先生邀约记者探访维权的事，几位奥迪车主产生了共鸣——已经和奥迪4S店打了这么多年交道，实在和他们耗不起，找记者陪同维权，并没有指望能一次解决问题，只是希望记者能够亲身感受一下奥迪对待消费者的态度，之后，通过维权现场实况让这种令人气愤又无奈的售后服务曝曝光，给更多准备买奥迪车的朋友提个醒。

车主集合，上演奥迪控诉会

“我真让这个车伤着了！”唐先生率先“开炮”：“你想想，在仰口遇到机油灯报警是个什么感觉？”唐先生说，他是2005年买的奥迪A6 2.4排量轿车，刚提车不久就发现了烧机油的问题。到了现在，只要跑1300多公里，就要自行添加机油。“因为机油的问题，有车还不敢跑长途，买车7年多，才跑了12万公里。”

方先生的奥迪是A6 2.0T，开了5000公里时就出现烧机油的现象，现在他的后备厢常年放着机油桶。听说了唐先生的遭遇，方先生有些意外，“我以前只听说2.0T烧机油比较严重，没想到2.4L的烧得也这么厉害！”唐先生的回答是：“我周围很多朋友买的2.4L，十有八九都烧机油！”

姚先生则告诉记者，他当时买2.8L排量的车型比其他排量的贵了不少，有一个很大的原因，就是听说其他几个排量的奥迪车烧机油，没想到自己选择了贵的，还是没有避开烧机油这个顽疾。开到3000公里时，他的车就发现了烧机油的问题。

唐先生气愤地说：“奥迪厂商对待消费者的态度是个问题，总是顾左右而言他，从不承认自身质量问题，老是从一些八杆子打不着的地方找原因，说法站不住脚之后，就拖延下去，出了保修期，就啥也不管了。”

维权，见识华世通“一拖到底”

17日上午10时左右，记者随同三位奥迪车主来到了华世通奥迪4S店，为了了解车主维权的真实情况，记者并没有表明身份。车行接待人员问明几位车主的目的后，说了句“稍等”就离开了。之后近一个小时的时间，店方没有任何人出面与唐先生等维权车主交流，唐先生找了几次工作人员，都被告知负责人很忙。

上午11时左右，一位陈姓工作人员见几位车主迟迟不走，便露面接待。当唐先生向其追问奥迪汽车烧机油的原因时，陈姓工作人员表示，烧机油的问题就是国内汽油品质的原因造成的，当被问及为何其他品牌的高级轿车不存在或者比较少见这种问题时，他的一句话说明了一个事实：“奥迪A6及A6L 2.0T轿车确实有到店报称烧机油的案例，但具体比例和具体原因，作为经销商也不好表态。”

在确定了烧机油的事实之后，车主唐先生提出了维权的问题，陈姓工作人员表示，华世通能做的就是把客户的问题反映给厂家。因为唐先生他们的车已经出了保修期，所以“换发动机”等处置措施，实施起来也不太现实。该工作人员声称自己在车行内并不属于管理人员，对于维权的相关事宜，并不能给出明确回复。当唐先生提出要与车行负责人面谈时，得到的答复是，“老总、售后经理和其他相关领导都在出差。”

持续了一个半小时的维权过程，与三位车主预料中的结果一样，无功而返。

二进华世通未出保新车再遇“等等看”

当日下午，开奥迪车的朱先生也致电记者，反映车子烧机油的问题。朱先生说他开的是奥迪A6L 2.0轿车，6000公里时就发现烧机油，现在还没出保修期，也找过经销商，始终没有让自己得到满意的答复。听说记者上午曾陪同车主到车行维权，朱先生表示自己也要去华世通奥迪讨个说法。

下午3点，记者陪同朱先生走进华世通4S店。针对朱先生的奥迪车遇到的问题，华世通工作人员先是把之前应付唐先生等车主的办法又用了一遍，当国内汽油品质不行等说法“挡箭”失灵后，工作人员的态度大变，“还是让数据说话吧！”工作人员说，朱先生可以在店里接受一到两次机油损耗称重，店方可以把数据交给厂家确认，最后再由厂家给出最后的说法。当朱先生问这需要多长时间时，工作人员称 ，时间不好说。

当天下午，记者将朱先生的遭遇反映给唐先生等车主，有着与奥迪厂商打交道经验的唐先生说，朱先生这次又上当了，因为“当年我的车未出保修期时，4S店就是这么忽悠我的，等把时间拖出了保修期，他们就什么都不管了。”

记者观察

厂商以静制动 车主很无力

这次陪同维权，有一点让记者感触良多，奥迪厂商有着丰富的应对车主的经验，没有严格的法律法规杠杠，奥迪厂家对非正常机油损耗的自律又比较宽松，更缺乏站在消费者立场替车主考虑，维护车主利益的自觉性，这让他们可以用更低的成本，逃避烧机油问题上自己应该承担的责任。反正车主也没有太多办法，最常见的结局就是拖过了保修期，就不再搭理客户解决问题的要求。

一天两进4S店，记者明显感觉到了4S店方面的不耐烦和目送客户离开后那种如释重负的轻松。对于这样的场面，记者甚至觉得是奥迪厂商在“维权”，维护自己不受客户“骚扰”的权利。可问题是，在奥迪厂商忙于汽车销售，忙于从车主手里收钱的时候，是否也会厌烦这种“骚扰”呢？

正如唐先生所说，出了保修期，他也懒得进站维修，当越来越多的奥迪用户感受到烧机油的非一般待遇后，在他们下一次选择购买车型时，是否还有兴趣“骚扰”奥迪？本报记者

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