缘何连续三年利润增幅50% ——— 探寻日照港外理公司发展的“密码”

“利润增幅50%不是新闻，这已经是日照港外理公司第三年利润保持这一增幅。”2012年，日照港外理公司实现利润1637万元，又一次实现了利润同比50%以上的增幅，近两年盈利2687万元，超过了公司成立25年来的利润总和2499万元，面对记者，日照港外理公司经理麻常见如是说。

日照港外理公司是具有国际性、涉外性、公正性、服务性的国有法人企业，是对日照口岸外贸进出口货物进行数量把关，为海关验讫放行及口岸货物交接提供数量依据的法定公正机构。

作为港口法定理货机构，外理公司开展原有业务也能够生存，但是他们没有满足于现状，而是确立了“更好地服务港口发展大局，不断创新培育新业务，促进公司快速发展，不断提高公司抵御风险能力”的奋斗目标，坚持开拓创新，向创新要效益，以创新促发展，走出了一条“拓展业务谋发展，强化管理求卓越”的发展之路。

近年来，日照港外理公司在巩固法定理货业务、计重计量义务的基础上，不断拓展外理业务发展空间，开拓了货物质押监管、易流态化固体散装货物取样检测监装、木材分票、发货等新业务，打造了“法定理货、计重计量、船货代理、检验检测”四大业务体系，成为全国理货系统业务范围最广、抗风险能力最强的单位之一，有力地促进了公司经济效益的较快增长，提升了港口金融、安全、业务代理等综合服务能力，推动了港口和地方经济的快速发展。

2012年，日照港外理公司实现利润1637万元，2009年以来连续四年实现平均利润增幅84%。公司以公正、准确、优质、高效的服务，树立了良好的企业形象，赢得了广泛的社会赞誉，先后荣获“日照市五一劳动奖状”、“当代中国自主创新示范单位”、“中国交通运输行业信用企业”等荣誉，经理麻常见获得“当代中国自主创新突出贡献奖”，公司两个QC小组分别以《降低保税物流中心化肥落垛残损率》和《提高木材检尺效率》的QC成果获得“中国交通运输行业优秀质量管理小组”荣誉称号。

一个小招带来港口木材业务的一次“革命”

近年来，日照港木材进口量迅速增长，港口锚地有时有10多艘船舶等待靠泊，港口接卸压力大，堆场紧张的状况日益突出，货物周转效率不高成为长期困扰客户和港口的瓶颈问题。

以一条3万方的木材船舶为例，运作之初，从船舶靠岸到木材通关放行，前期的卸船等五个环节大约需要耗时6天，后期的货场分票约需要耗时32天，检尺约需要5天，是影响木材通关的主要因素。

面对困难，日照港外理公司以客户需求为中心，与生产单位一起想办法、解课题，打破常规，迎难而上，改变木材分票流程，由货场分票转为在卸船过程中直接操作；改变木材分票主体，由客户分票改为由外理公司进行分票作业。在木材分票的过程中，公司采用绘制简明积载图、实施木材分票“双控”法、运用掌上电脑的电子操作等工艺和技术创新手段，取得明显成效。

实行外理木材分票操作的第一条船———“亚洲未来”轮，实卸木材29140方，共用时6.2天，分票效率达到4700方/天，无任何分票失误，大大提高了木材周转效率和港口泊位利用率。

2012年，日照港外理公司累计完成木材理货量385万方，超过2010年木材理货总量135万方，超过2011年26万方。边卸货、边分票、边检尺、边通关，提高了木材流转效率，降低了市场风险，为客户节省了大量周转资金，实现了多方共赢，公司每年实现新增业务收入400万元，为客户节约费用1000余万元。港口分票效率的提高，吸引了大量客户落户岚山木材加工园区。目前，木材客户已由最初的9家发展到现在的100多家，促进了木材业务的蓬勃发展。

规范运作，不断打造业务“增长极”

新业务的开发不是一朝一夕之功，不能一劳永逸。为了使新业务稳步发展、形成持续的创效能力，日照港外理公司加强了对新开发业务的规范管理。他们制定下发了《业务用章管理规定》、制定了经济合同《签订授权委托书》和《审核会签表》等，严格业务用章和合同审批程序，避免了业务开发中的违规行为，确保了新业务的顺利开展。公司加强了对货物质押等业务的过程控制，派专门人员对库场货物进行盘查，并拍照留存，使质押监管货物做到了层层有监督，发现问题及时汇报解决，做到了对监管货物信息的及时准确有效的掌控。2012年，公司新业务持续稳定开展，实现收入1489万元，占公司总收入的40%，与法定理货业务一样逐渐发展成为公司的支柱产业，成为创造新的经营业绩的朝阳产业，成为推动公司持续发展的正能量。

介入货物质押监管，提升港口金融服务功能

日照港外理公司积极捕捉日照银行开展货物质押监管业务的信息，探讨合作事宜。公司通过与港方、货主等多方沟通，最终与日照多家银行签订了动产质押监管协议，帮助银行解决了对现场货物的监管盲点问题，成功介入了货物质押监管业务，确立了新的利润增长点。

在此基础上，公司积极调研日照口岸的货物质押监管市场。2011年4月22日，经过公司的积极协调、推进，最终获得了集团公司货物质押监管业务授信。2012年，公司开展货物质押监管业务90余万吨，取得了可观的收入，4次成功为银行和客户避免了因质押资质资料和发货程序等问题造成数万吨货物损失的风险，维护了银行和客户的利益，树立了港口的诚信形象，使港口物流业务呈现了良好的发展态势。

日照港外理公司货物质押监管业务的开展，实现了港口金融和物流的有效连接，推动了港口金融投资业务服务于港口生产的能力，提升了港口的综合服务水平，培育了港口金融功能，同时也打造了银行、客户、港口“多赢”的金融物流链。

开展易流态化矿产品取样、监装业务

近年来，因取样、检测等问题，国内乃至国际易流态化固体散装货物的运输船舶发生了多次倾覆、沉船事故。为解决此类问题，交通运输部着手起草有关规定，规范取样、检测程序。

2011年7月27日，因日照港货物周转量大的特性，交通运输部易流态化矿产品有关规定起草工作会议安排在日照港举行，外理公司与港口生产业务等部门承担了会议的组织工作，并参与了《水路运输易流态化矿产品安全管理规定》的起草及修订工作。2011年11月9日，该规定由交通部颁布，并于2012年1月1日开始实施。

2012年以来，日照港外理公司派人先后赴成都、南京、青岛进行了易流态化固体散装货物的业务交流，多次参加了日照市港航局、海事局相关业务专题会议，走访调研了检验检疫局综合技术服务中心、质检所、日照检验认证公司等单位，参与了《日照港易流态化固体散装货物安全管理规定》的制定，并按要求及时开展了港口散装货物装船前的取样、制样、检测及监装业务。公司全年累计完成货物取样送样、监装监卸700余万吨，增加收入300余万元，监管合格率、货物安全率均达100%，有力地保障了港口易流态化固体散装货物船舶装卸运输安全，受到了交通运输部水运局、中国理货协会和口岸部门的表扬。

大雾笼罩下的沉箱拖带

本报讯(记者 贾艳锋 通讯员 袁益亭)1月13日凌晨5时12分，忙碌了一夜的“日港拖3”轮又赶到了港湾公司的沉箱出运地进行沉箱拖带作业。

此次拖带的沉箱高18米，吃水12米深，是一个拖带相对困难的庞然大物。

拖轮大缆与沉箱连接后，“日港拖3”轮开始缓慢起拖。该沉箱出运地沉箱林立，空间狭小，水面上还有一些钢丝缆、绳子等障碍物，这对拖带安全是非常不利的因素。“日港拖3”轮船员们小心翼翼地操控着船舶与沉箱慢慢地绕出了出运地，向着目的地日照港西16#泊位南200米左右处的施工现场驶去。

在深沉的夜色中，“日港拖3”轮拖带着吃水12米的巨大沉箱缓缓行驶在海面上。

早晨6时20分左右，海上生成了一片雾，慢慢地，雾越来越浓，原本清晰的门机变得依稀可见，又慢慢地全然隐匿于一片白色中。

从拖轮驾驶台望去，除了船头几米处的海面和两舷几米外那翻腾的浪花，四周是白茫茫一片，后面拖带的沉箱也已不见踪影。面对厚重的大雾，明亮的探照灯也失去了以往的威力，只剩下一道短得可怜的光柱，失去了穿透力。

船员们紧急行动起来。船头、驾驶台都站上了瞭望的水手，为了更好地倾听周围海面的动静，驾驶台两侧门全部打开，提醒过往船只的汽笛声也不断响起，驾驶员一面谨慎操纵一面认真监控着雷达屏幕以及电子海图上的船舶动态。在浓雾中谨慎地穿行了一会儿，雾又有些许消散，西港的门机又露出了模糊的身影，近处的灯浮也显露出来，大家马上抓紧有利时间对航向进行了修正。

就在这时，一个险情出现了，西港一艘不知名的货船正在离港，其船尾离“日港拖3”轮已经很近，如按原航向前进，拖带的沉箱就有与大船碰撞的危险，“拖3”轮驾驶员当机立断，一面紧急向东大幅调整航向，一面不断鸣响汽笛，同时通过公共频道喊话提醒，终于，在连续的汽笛声中，大船停止了动作，一场险情化解了。

遮天蔽日的浓雾一次次笼罩而来，又一次次消散一些，并没有完全“统治”这片海域。“日港拖3”轮的船员们利用娴熟的船艺，拖带着沉箱在时浓时淡的大雾里艰难地穿行。他们一次次地修正航向，一次次地鸣响汽笛，一次次地高频呼叫，一次次地雷达定位……就在这雾茫茫的天气里，在这零下5度的冬季的早晨，水手们迎面站在凛冽的海风里认真地进行着雾航瞭望，保障着拖轮与沉箱的安全。尽管厚重的衣物早已被寒风打透，但他们依旧坚守岗位，执着的瞭望……

早晨7时50分，“日港拖3”轮安全地把沉箱拖带到了指定位置，在与大雾的较量中取得了彻底的胜利。

日照港食堂开展文明礼仪培训

本报讯(通讯员 宋宜存)为进一步提高职业素质和服务质量，规范职工服务礼仪，塑造良好形象，争创“文明餐桌”示范食堂，日照港员工食堂举办文明礼仪培训班。

培训从着装规范、饰品佩带、妆容举止、礼貌用语、微笑服务等具体方面，有针对性地进行了详细的讲解和示范，重点对各窗口服务人员相关礼仪如站姿、蹲姿、走姿、问候礼、微笑礼、鞠躬礼等进行了演练，具有很强的实用性和操作性。

通过培训，参训人员掌握了基本服务礼仪，对优质服务的内涵、理念和意识有了更深刻的认识和理解，为进一步提升员工食堂优质服务品牌起到了积极的推动作用。

新年伊始，日照海关通关部门的关员冒着严寒，赴现代派沃泰自动变速箱(山东)有限公司进行商品调研，了解企业需求，宣讲海关2013年在货物申报、通关放行及预归类预审价等方面的新政策措施。

近年来日照市致力打造高端产业集群的大项目，十二五期间计划打造成为全国最大的汽车核心零部件生产基地。日照海关以此为契机，加强服务型海关建设，搭建关企沟通平台，积极为汽车零部件产业发展提供有力的支持和保障。

在海关的扶持下，日照市已经形成了以现代派沃泰、现代威亚为龙头，以裕罗、岱摩斯、三宝汽车等公司为配套辅助的企业群，日照汽车零部件产业发展已经初具规模。图为海关工作人员赴现代派沃泰自动变速箱(山东)有限公司进行企业调研场景。 （本报通讯员 王强 田相海 摄) 

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