小区写字楼配备自助提货柜,小区写字楼配备自助提货柜

在大型居民社区、院校、大型写字楼等快件收发密集区建设公共自助提货柜，依托重点物流企业、大型物流园区、第三方物流企业建设共同配送车队……日前，青岛市发布《青岛市城市配送物流发展规划》（以下简称“规划”），提出重点建设物流园区（分拨）中心、公共配送中心、末端配送网络城市配送公共信息平台等，破解“最后一公里”物流难题。今后，市民收快件将越来越快捷、便利。

<<< 目标 >>>

建设120个以上共同配送点

青岛市已被商务部、财政部确定为城市共同配送试点城市，规划在近期目标 （2013年-2015年）中提出，2014年全面启动各项试点工作，统筹两级配送资源，按照集中、协同、共同等配送方式并存、促进，逐步向共同配送过渡的路径启动试点工作，通过合理布局城市共同配送多个节点，构建物流（园区、分拨）中心、公共配送中心、末端网点为支撑的三级配送网络体系。培育试点企业10家以上，建设120个以上末端共同配送站点和150个以上智能自提柜，开始建设全市配送物流信息系统、运输配送系统。

“利用3到5年时间，初步建成青岛城市共同配送基础支撑体系，分批、逐步建成各个区（市）级分布式配送节点构架，实现各个区（市）级区域城市配送物流中心等基础设施互联互通。”中远期目标（2016年-2020年）提出，全面建成青岛城市共同配送信息平台；逐步建立以标准化城市配送车辆为主体的城市货运车辆体系；集中、协同配送比例提高15%-20%以上，城市快消品共同配送比例超过40%，初步实现纺织服装、粮食食品、医药、社区物流、应急物流等方面共同配送；市区共同配送站点覆盖率达40%以上、中心城区入城货运车辆总数减少35%左右。

<<< 实施 >>>

生活必需品将统一配送

规划提出，在物流园区（分拨）中心建设方面，以主城区为重点，以环胶州湾区域集群为补充，充分发挥保税港区、机场、公路、铁路、港口等现有物流园区优势，依托海陆空重要物流节点，发展三维物流园区布局。以前湾港国际物流园、保税港区物流园、董家口物流园、即墨华骏物流园、西海岸出口加工区物流中心等相关基础设施构成港口、陆路物流设施系统。以胶州规划空港物流园区域和城阳现有空港物流园构成空港物流园物流设施系统。以城阳、李沧及各区（市）现有物流园区构成传统陆路物流园区。

在公共配送中心建设方面，将通过在各区（市）改扩建公共、专业配送中心，实现城乡统筹、城乡同配的二元化分布式配送体系。依托家电电子、纺织服装、医药、城市快消品、粮油食品等生活必需品行业配送中心，提升行业聚集、集中仓储、协同配送等功能，向行业共同配送过渡。鼓励连锁企业集中采购，利用其物流为所属门店和社会企业统一配送，依托大型农（水）产品批发市场、生产基地，建设具备分拣、加工、检验、仓储、结算、共同配送等综合服务能力的大型农（水）生鲜等食品直采直供综合物流配送中心。

<<< 便利 >>>

自助提货柜帮你先收下快递

网购的市民经常有这样的经历，快递来了，自己却不在家。今后遇到类似状况就好办了，小区内的自助提货柜会先“帮”你将快递收下。

规划中提到，将加快自动终端设施的布局与规划建设，在大型居民社区、院校、大型写字楼、政府办公场所等快件收发密集区建设公共自助提货柜、增设末端配送中心，整合网送、快递配送站点和便利店、物业公司、药店，在各类便利店设立自提点、配置手持终端设备。

建设城市共同配送信息服务平台，鼓励物流配送企业开发建设各自物流信息系统，并与市级平台互通互联，实现数据共享。

<<< 运输 >>>

组建共同配送车队减少进城货车

规划中提出要依托重点物流企业、大型物流园区、第三方物流企业建设共同配送车队。“构建青岛城市配送车辆体系，推进制定配送车辆标准化、通过公共信息服务平台优化进城行驶路线、喷涂统一标识。”规划中提出，将联合公安、城管、交通等部门制定通行、停靠等管理办法，并通过信息平台系统、GPS系统对车辆进行调度管理。城市配送车辆整体上要求厢式，密封性良好，具有较好的防湿、防尘、隔热以及防盗功能。“实行共同配送还有一大优点，通过资源整合，车辆利用率提高，送货车将减少，会缓解交通压力。”一位业内人士说。根据预测，通过整合逐步淘汰无厢式货车等不符合要求的车辆，鼓励使用新能源以及绿色环保车辆，中心城区入城货运车辆总数将减少4900辆以上。

新闻内存

物流总费用占GDP16.7%

2013年，全市实现物流总额27072.6亿元，同比增长9.2%，占全省物流总额的15.8%。实现物流业增加值708亿元，同比增长10.2%，占全市生产总值的8.9%，占全市服务业增加值的17.7%，占全省物流业增加值的17.6%，增速高于全省2个百分点。社会物流总费用1336.4亿元，占全市生产总值的16.7%，比全省低0.9个百分点。

从数据来看，青岛市物流成本相对较高。青岛市物流总费用占GDP的16.7%，全国平均为18%，西方发达国家为10%左右，印度、巴西分别为13%、11.6%。燃油费、过路过桥费、人工费等支出约占运输企业经营成本的三分之二以上，通行难、停靠难、卸货难等问题明显，“最后一公里”配送难、配送贵问题突出。此外，企业的共同配送意识也不够强，大多数商贸流通企业建有自营配送公司，大而全、小也全观念牢固，只有少数商贸流通企业物流业务从主营业务中剥离出来，第三方物流企业发展滞后。

探访

自助提货柜方便上班族

24小时内免费存放 经营方称目前处于市场培育阶段

“亲，您的快递已于12月17日送达阳光山色小区物业大厅智能快递箱，请凭密码163782在24小时内领取。”昨天，家住阳光山色的袁女士收到了这样一条短信。原来，她在网上购买了一件衣服，快递送到家时她还在单位上班。经过协商，快递员将包裹放到了智能快递箱，也就是平常所说的自助提货柜。记者了解到，自助提货柜已覆盖岛城许多小区。

柜体上装有摄像头

昨天，记者来到位于合肥路的阳光山色小区，在物业大厅一楼走廊看到了自助提货柜，从外表看，提货柜类似超市的储物箱，但明显感觉厚重许多，柜体两侧各有一个摄像头特别显眼，中间偏左的位置则有一台嵌入式电脑，可以进行触屏操作。

随后，记者联系到了该提货柜所属的速递易公司，该公司青岛地区负责人唐先生对记者说，目前青岛市场上主要有包括他们在内的两家公司在经营自助提货柜。“我们在青岛已经覆盖500多个小区，而且数量仍在迅速增长。”唐先生说，他们根据小区的大小决定提货柜的安装数量，一般的小区安装一套，每套柜体有36个箱门。

提货柜如何保证快递的安全呢？唐先生说，首先是密码取件，系统只会给收件人发短信；其次，快递员必须先注册，才有资格放快件，以保证快件的完整；另外，柜体上设有高清摄像头，可以实时监控。

现在是“赔本赚吆喝”

“现在仍在市场培育阶段，应该说自助提货柜被越来越多人接受，但也有人不放心，哪怕让快递员再跑一趟，也不愿将快递放到提货柜。”唐先生说，目前自助提货柜是“赔钱赚吆喝”，对快递公司不收钱，对收件的顾客，只要在24小时内取件，也完全免费，如果超过24小时则象征性地收取1块钱。“从运行情况看，利用率非常高，基本都达到80%以上。”

“我们全力布局，几乎不顾及成本，目前在青岛市场已投入一千万元左右。”他表示，眼下的目标客户主要是白天无法在家收件的上班族，等布局到一定程度，人们对自助提货柜接受到一定程度，再考虑盈利的问题。

一位业内人士分析说，柜体上可以做广告，主控电脑上面可以安装增值服务程序，比如水电费缴纳等，还可以与附近商家协商进行箱子租赁，这些都可以给经营方带来利润。

本版撰稿摄影 记者 刘汉锋

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