不用再“拿汽油换煤炭”了

□记者房贤刚报道山西中南部铁路莱芜市莱城工业区段已经建成,即将通车。□记者刘珅报道

本报莱芜12月28日讯“山西中南部铁路,在莱芜市内虽然只有58公里,但其重要性绝对不是里程数能够衡量的。”今天,莱芜市发改委铁路办副主任郭永桂告诉记者。

山西中南部铁路是一条以运煤为主,客货兼顾的铁路通道,设计客车对数为5对,途经晋、豫、鲁3省12市,山东境内正线414公里,预计今年年底前通车。这条兼具客运功能的煤炭运输专线,主要承担晋煤外运和沿线城市省际间交流,是山东省中部重要的跨省煤炭运输通道,又兼顾日照港、青岛港疏港通道的功能。

不仅如此,莱芜可谓“边享红利边建设”。据介绍,山西中南部铁路通道在建设过程中,拉动当地GDP增长近160亿元,增加地方财力约3亿元,提供直接或间接就业机会2万多个,增加劳动收入6亿余元。据相关部门预测,仅莱芜北站年旅客发送能力为80万人次,可为莱芜每年新增游客60万人,按人均消费300元计算,年可新增旅游收入1.8亿元。

在莱城工业区,记者看到,铁路桥梁、桥墩全部建设完成,已经具备通车条件。作为山东省重要的钢铁能源生产基地,莱芜年钢铁产能1800万吨,到2015年发电装机容量将达到388万千瓦。莱芜当地主导产业的经济特点,正好适合铁路运输的“大进大出”,而这条铁路的建成,将进一步便利莱芜当地大宗货物运输“旱码头”的地位。

“通车后将缩短晋煤运距约400公里,降低吨煤运输成本88元。按照莱芜每年3500万吨的晋煤煤炭需求量计算,当地企业每年可以节约运费约30亿元。”郭永桂告诉记者,仅莱钢一年煤炭使用量就达到700万吨,这条铁路的建成,对当地企业节约成本、提升利润空间乃至转型升级意义很大。

山西中南部铁路通道途经莱芜北客站和郭家沟货运站。据莱芜市发改委铁路办科长王树国介绍,莱芜北客站将集聚莱城工业区人气,更加有利于该区域机械加工、冶金铸造等优势产业发展,同时便捷的交通还将带动优质林果业等特色农业走出去,促进农民增收。

“山东省交通现状是高速公路发达、铁路相对欠缺,在讲究重载化运输的当下,山西中南部铁路将使途经区域告别‘用高级汽油换初级煤炭\’的现状,还能促进日照港等大宗散货向内地的运输,对山东省而言是一条名副其实的‘能源大通道\’。”山东大学土建与水利学院副教授、交通规划设计研究中心主任张汝华说。

新闻推荐

地税局四措并举加强行风建设

△提高队伍素质,整合服务效能□白晓庄燕飞今年以来,青岛保税港区地税局以社会普遍认可、广大群众满意、地税行风根本好转为主要目标,采取四项措施加强行风建设。夯基...

青岛新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播青岛正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。