岛城智能交通缓解主干道拥堵

□高铭君薄克国栾心龙

智能交通缓堵

“以前上班经过澳门路时,总能看到压着黄线的违章车辆从我旁边呼啸而过。在智能交通投入使用后,逆向行驶等行为的车辆少了,很多路段以前经常能看到的汽车剐蹭事件也少了很多。”12月15日,私家车车主田鹏飞谈起智能交通,感受颇多。

今年10月1日,青岛市智能交通管理与服务系统一期工程全面投入运行。市内采用自适应信号控制,通过对交通流量的检测、分析和计算,实现了路口单点优化控制、瓶颈控制、干线绿波控制、区域控制等从点到面的交通信号控制方式,有效缓解了早晚高峰拥堵问题。

12月15日,青岛市公安交警部门举行的综合施策缓解城市交通拥堵工作会透露,为应对青岛市经济社会高速发展带来的交通拥堵问题,市公安交警部门从整治交通秩序、应用智能交通系统、优化交通组织等方面全力缓解城市交通拥堵。

截至目前,青岛市完善了490条道路的停车标线、标志,加强对私设泊位行为的查处力度；在市区100余条道路施划了免费限时停车泊位近1.3万个；针对64个拥堵路口开展交通组织优化工作和信号优化工作,完成46个路口的交通组织优化方案设计、实施15处,并通过“青岛智能交通”微信就近期拟开展的8处交通组织优化方案向社会征求意见建议,综合调研福州路沿线、东海路沿线及胶宁高架路一线的交通组织优化措施。

据统计,智能交通运行后,山东路沿线平峰期间平均行程时间缩短37%,高峰期山东路南往北车辆平均行程时间缩短13%,北向南车辆平均行程时间缩短20%；胶宁高架路银川西路下桥口平峰期间通行效率提高10%,高峰期每小时流量增加1100辆；宁夏路下桥口通行效率提高10%左右。

“循环”保小区道路通畅

掖县路龙江路区域实行的中循环调流,使这里的交通井然有序。“在进行中循环之前,家门口的掖县路、大学路非常堵,原本1分钟的路,有的时候要堵半个小时。距离单位那么近,下班回家却需要1个多小时。在开展中循环之后,下班回家只需要半个小时,而且在家附近再没堵过车。”居民王兆萍说。

在掖县路龙江路区域中循环调流前,交警部门在街道办的配合下,向辖区居民发放调查问卷3000份、收回2600余份,其中80%同意或基本同意交警部门的调流意见。

今年,交警部门从市民最关心的缓解交通拥堵问题入手,以开放式小区(社区)交通疏堵保畅为突破口和着力点,先后在市南、市北、李沧、崂山、城阳、开发区等六区范围内完成27处小区的微循环调流工作,设置调流标志127面,施划调流标线1.2万余米,增设道路停车泊位1300个。

交警市南大队文登路中队副中队长罗学理介绍,今年,交警部门在大学路、华山路等老城区周边规划了216个停车位。同时,对于老城区道路窄,容易造成过往车辆无法会车的情况,交警部门对该区域施行微循环及中循环,包括施行单向停车、限时停车等措施。罗学理说:“限时停车的车辆在早晨8点之前驶离就可以。”

还道公交便于民

青岛市规划院交通规划所副所长刘淑永介绍:“今年,规划所测算出青岛路网拥堵指数为6.8,而10是拥堵极限,这说明青岛处于中度拥堵状态。导致拥堵的一个原因是私家车增长太快。全市的私家车在近5年内平均每年增长19.9%,而设施供应增长为年均1%,远远赶不上车辆的增长速度。”

为了方便市民出行,交警部门着力提高公交通行效率。目前,市区公交专用车道总里程为165公里,其中12条双向通行的道路施划专用车道138公里,单行道路允许公交车逆向通行的道路8条,专用车道26.8公里。在9条公交线路上安装了26套公交车车载执法设备,对占用公交车道的车辆进行抓拍留证,并及时发送提醒短信,保障公交专用车道路权,保障公交车优先通行,年底前还将再安装100套车载视频抓拍装置。

9月中旬以来,公交车运行效率都有不同程度的提高。以224路公交车为例,7点至8点30分的早高峰,一个单程平均运行时间由原来的77分钟、平均行驶速度8.53公里/小时提升至57分钟、平均行驶速度11.49公里/小时,运行时间减少20分钟,行驶速度提高2.96公里/小时,提高幅度高达34.7%。

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