□薄克国高铭君
在近日举行的全国第12届高技能人才表彰大会上,南车青岛四方机车车辆股份有限公司电工高级技师、电气调试首席制造师周勇荣获全国技能人才最高奖“中华技能大奖”,成为青岛市继许振超、迟登亮之后的第三位“中华技能大奖”获得者。
打破外方技术壁垒
现年46岁的周勇出生在“火车世家”,受父辈们影响,他从小就对火车有着浓厚的兴趣,亲手“造”火车是他的“梦想”。
1987年,18岁的周勇从职业高中毕业,如愿进入四方机车厂(南车四方股份公司的前身),从事机车车辆的“心脏”——柴油机的综合试验工作。
一进厂,周勇就铆足劲地钻技术。他钻出的一套操作法——《柴油机及发电机组共性操作法》,一次试验,就可为公司节约成本近3万元。
崭露头角的周勇稳扎稳打,先后参加了青藏铁路客车、出口伊朗客车等一批重要项目的电气调试工作,因为技术出众,成了公司的首席制造师。
2004年,南车四方股份公司首次技术引进时速200公里高速动车组,项目重头戏——调试重担落在了周勇团队的肩头。
一列高速动车组有4万多个零件,光与电气直接相关的部件就有上万个。“外方专家只会告诉你怎么调,但不会告诉你为什么这么调,一旦涉及到关键技术,更是守口如瓶。”1月6日,周勇接受采访时说,在一次调试时,空压机出现阵发性故障。
为了消除障碍,那段时间,周勇连续几天没回家,吃住在公司,一边学原理,一边做试验,仅查阅的图纸和资料堆积起来就有两三米高。终于在第四天,找出了故障原因——其中一个继电器内部一个极小的参数与列车设计不相符。而像这样的继电器,一列动车组就有2000多个。在接下来不到两个月的时间里,周勇和同事们基本消化了高速动车组调试技术,打破了外方技术壁垒。
信任与责任
周勇扎根电气调试一线28年,凭借精湛的技艺与创新的精神,从一名普通的职高毕业工人,成长为我国高速动车组和城轨地铁领域电气调试的金蓝领专家。从周勇和其团队手中调试出的高速动车组超过600列,安全运营里程超过8亿公里,相当于绕地球两万圈。
2010年,南车四方股份公司自主研制CRH380A新一代高速动车组,周勇担当该型动车组的作业调试,经过两个多月的攻坚,他对《高速动车组调试作业要领书》进行了完善与创新,厚达105页的作业要领书出炉,也标志着每列动车组实现调试周期从14天缩短到5天,单此一项就为公司累计节约成本达1030万元。
周勇当年的同班同学,大多跟他一样被分配到四方机车厂。28年过去了,同学们有的走上管理岗位,有的走上工艺设计等技术岗位,像老周这样仍然坚守在一线的,已经不多了。
好多同事都问他,“老周,在一线干了快30年了,你就没想过调调岗位?”
周勇平淡地说:“上世纪90年代,公司把价值900万元的列车交给我来调试,是领导对我的信任。现在,一列动车动辄就上亿元,领导把担子交给我,还有什么比这份信任更值钱的?这背后是一种沉甸甸的责任。”
周勇表示:“我觉得只有在第一线,才能体现一名技术工人的价值。”
正是这种信任与责任,让周勇一步步脚踏实地,成长为青岛市金蓝领培训老师、青岛市职业技术学院客座教授、中国南车技能鉴定高级考评员。
自学英语攻难关
在周勇带了10年的徒弟、南车四方股份公司总装分厂调试电工张振宇的眼里,师傅身上的闪光点太多了。
“周老师每天都会给我们讲一些操作方法、部件原理以及调试中遇到的疑难问题、怎么解决。他甚至把工作中的重要材料提炼出来,整理成文章让我们学习,至今我们都还在经常传阅这些材料。”
然而最让张振宇敬佩的还是周勇自学英语的经历:“周老师爱看书,不管是上下班坐班车,还是吃饭,甚至是走路,都能见他捧着本书看。”
谈到自学英语,周勇说:“这都是被逼出来的,刚进厂时,对英语的了解仅限于26个字母。”
1989年,周勇刚刚从事柴油机的综合试验工作两年。当时厂里从国外引进一批机车,外方提供的资料以及机车上所有部件按钮的标识都是英文的,有的还是英文单词缩写。这令周勇犯了难,“不懂英语,别说将来产品走出国门,就是要学习别人的技术都没门。”
周勇每天通过查字典、看书的方式开始了英语自学,班车上的人经常看到他在读英语书。从家里到公司近一个小时的班车时间,周勇边看书边查字典,这一看就是20多年。
熟练掌握了英语后,周勇将多部英文原版材料翻译成中文,还可以熟练地与外方技术人员用英语交流。以周勇为榜样,该企业在工人中掀起了“自学英语热”。
谈起自己的成功秘诀,周勇坦诚地说:“热爱+学习+实践+再学习+再实践”。
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