守时公交:亮相出彩推广尚难

□本报记者肖芳

本报通讯员刘珊

5月13日起,青岛交运集团温馨巴士有限公司在615路、770路、771路共3条公交线路上,推出首批“守时公交”:公交线路不仅明确始末班次发车时间,还在沿线各站点均挂出承诺时刻表,将车辆到站时间精确到“分”,做到首班不延误,末班不提前,中途站按时到站,尽最大可能为市民提供便利。

温馨巴士向乘客作出承诺:如果公交车到站时间误差在3分钟以上,乘客可以在该站点免费乘车。

“提前两三分钟出来也不会晚”

5月14日早7:35,在崂山区王哥庄东公交站,十几位乘客在等候615路公交车。根据站牌上贴出的时刻表,615路公交车到达该站的时间为7:39。不少乘客一改往日早早前来候车的习惯,提前五六分钟才到达车站。“我昨天测试过,很准时,提前两三分钟出来也不会晚。”乘客小杨说。果然,刚到7:39,一辆615路公交车缓缓驶入车站。

温馨巴士总经理曲国庆介绍,位于崂山区的615路公交车基本是进山线路,770路、771路所在的高新区则企业集中、职工乘车时间集中。这些地区的公交发车密度较小,高峰时段半小时一班,非高峰时段一小时一班。如果上一班没赶上,就得等很长时间才能赶上下一班。“公交守时,大家可以像坐火车、坐飞机一样,掐着时间过来候车就行。”

为最大限度减少堵车等因素的影响,首批守时公交选在了崂山区、高新区等道路畅通、地广车稀的区域。推出之前,交运集团已针对每条线路站与站之间有几个路口、有多少红绿灯、有哪些影响正常运行的因素,逐项进行了勘察、测算,综合各类因素后,计算出了承诺的运行时刻表。

温馨巴士承诺:如果公交车到站误差超过了3分钟,乘客们可以在该站免费乘车；车辆在发生事故、故障情况下,也保证在20分钟内顶班补上,如果迟到20分钟以上,这一站上来的乘客可以免费坐车。

运行首日,3条守时公交共发送68个班次无一例误差超过3分钟。

智能系统实时调度

为兑现承诺,温馨巴士特意选拔素质较高的司机来开守时公交,并制定相应的处罚措施:因司机无故发车晚点等个人原因造成公交到站误差超过3分钟,乘客在该站免费乘车,免除的费用由驾驶员承担,当班出现准点误差3次以上,扣罚驾驶员50元。

一位有十多年驾驶经验的司机坦承,要做到守时服务,还是“稍有压力”,因为它要求司机必须对路线熟悉,“有几个路口,几个红绿灯,堵点在哪里,哪个站点客流量多,心里都得有数。”

技术手段,也是保障守时公交运行的一个重要方法。

5月14日,记者在温馨巴士安全监控与调度指挥中心看到,通过随车安装的3G车内视频监控系统,每辆公交车内情景和驾驶员操作状况,都可以在大屏幕上清晰呈现；通过GPS定位系统,每辆公交当前时速、所处位置、预计何时到达下一站点,都一目了然地呈现在智能调度管理平台上。

调度员葛宇宙说,如果发现车辆过快或者过慢,调度员会立即给驾驶员发送语音提示。万一遇到驾驶员为赶时间而抄近道或超速,智能调度系统也会即时向调度员反馈,并将车速记录在系统中。根据这一记录,公司会对当班驾驶员进行严肃处理。

“过去,驾驶员出去以后是单兵作战,看不见、摸不着。使用智能调度系统后,每辆公交车都是系统的一个节点,可视、可控、可实时调度。”曲国庆说。

推广尚需路权优先

尽管3条守时公交颇受好评,但遗憾的是,在交运集团现有的72条市区公交线路中,这3条线路在线网中所占比例并不大,车辆也不多,受惠人群有限。

曲国庆表示,青岛交运集团目前正对守时公交的推广进行调研,但原则是“逐步推广,不冒进”。他认为,公交能否守时,与道路拥堵、上下班高峰、道路规划建设及交通秩序管理等密切关联。从目前状况来看,守时公交还不具备大范围推广、大面积复制的条件。“道路畅通是先决条件,保障公交路权优先是关键。多数城市道路的路况并不理想,早晚高峰客流不均匀,且缺少公交车专用道,这都是推广守时公交的难点。”

交通运输部科学研究院博士杨勇表示,青岛是国家“公交都市”创建试点城市,公交要优先发展,首先要“优秀”。公交服务质量提高,可以提升市民选择公交出行的信心,也为倡导公交路权优先强化了民意基础。相关部门应出台更多保障公交优先的政策并落到实处,鼓励、帮助公交服务更好地做到安全、准时、舒适,吸引更多市民乘坐公交车,缓解道路拥堵问题,让群众出行拥有一个好心情。

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