出行成本降　青西楼市火

□本报记者张晓帆宋弢

胶州湾隧道自2011年6月30日开通以来,通行费4年三降。8月1日最新一次降费当天,胶州湾隧道总车流量为50585辆,突破收费日的历史纪录,这是除今年五一免费通行日外,隧道车流量最高的一天。

通行压力下的应急准备

8月1日起,胶州湾隧道将降低通行费用,其中,一类客车(7座及7座以下客车)将由15元/车次调整为10元/车次,使用电子不停车收费车载装置(ETC)通行道的一类客车,按8元/车次收取；出租车通行费标准按一类客车执行；其他车型通行费标准不变。

8月1日早上8:00,记者在隧道收费口看到,从西海岸往青岛方向,所有的收费口都排起长队。与原来15元/车次时的通行速度相比,由于省去找零的缘故,通行速度明显加快。

“隧道交通白天车流量占八成,工作日以上班族居多,周末以休闲旅游居多,暑期外地来青旅游不太受周末的限制。”青岛国信胶州湾交通有限公司董事长、总经理曲立清说,针对隧道通行费降低后乘客们担心的隧道拥挤和堵车问题,公司已经做好了准备。

曲立清说,从8月1日起,收费员由原来的69人增加到76人；根据车流量情况,22个收费口全部打开；原先隧道中队的交警主要采取巡逻的方式,现在每天将有两到三名交警固守在收费站做疏导交通等工作；系统设备的维护保养力度也加大了,工作人员也提高了设备检查和调试频率。

“胶州湾隧道是一个三孔隧道,除了两边的两条主隧道外,还有中间的一条服务隧道,服务隧道和两边的主隧道相互连通,形成了一个应急疏散体系。”曲立清介绍,隧道内设置有10个车行通道、21个人行通道,另外设置有8个紧急逃生竖井。这些通道和竖井都是作为应急情况下人员疏散使用,一旦发生突发状况,可以保证人员在250米内通过通道逃生,而外部救援力量也可以通过这些通道在第一时间赶到现场。

缓解西海岸楼市库存压力

为了加强各种信息系统的提示和监控功能,公司计划在进出隧道口的位置、收费站顶部左右两侧都安装上LED显示屏,提示交通路况等行车便民信息。“一旦出现交通事故或者隧道拥挤情况,处理时间较长,就会有相关信息提示。”曲立清说。

隧道通行费降低,对于背负库存压力的西海岸楼市来说,无疑是一个利好。8月份,青岛预计将有26个楼盘项目入市。黄岛区预计有7个楼盘入市,占全市新盘上市总量的26.9%。房价较低、空气好、距离隧道近,是隧道西海岸出口附近大多数楼盘的主要卖点。现在,通行费降低,成为这些楼盘销售的宣传亮点。

“8月份加推的力度是前所未有的,比2013年开盘的优惠力度大不少。”位于唐岛湾沿岸的青岛新世界销售顾问王丹说,8月份公司拿出一栋楼加推,户型为140—160平方米的大户型,面向青岛市区和开发区的改善性客户,“公司客户有2/3来自青岛市区,从楼盘到隧道口开车仅仅需要5分钟的时间,现在隧道通行费降低,每天售楼处就多了不少因为隧道降费而致电咨询的客户,肯定会加速成交,相信在随后的一两个月里会有所体现。”

青西新区2014年获批成为国家级经济新区,此后针对新区的各项利好政策接连出台,从去年下半年以来,青西新区的楼市成交独领风骚。据房价点评网数据统计,今年上半年,青岛市新建商品住宅共计成交48625套,其中,青西新区就成交11711套,稳居全市第一,占全市总成交量的24.08%,较去年同期的8976套上涨30.47%。在今年上半年的新建住宅项目成交套数排行榜前15位中,有4个来自青西新区。其中,万达的两个项目占据前两名,银盛泰两个项目位列第8和11位。

房价点评网高级分析师王妍分析,隧道价格的变化,会降低“东宿西工”和“东工西宿”的成本,使得更多在青岛市区工作的置业者可以选择到房价相对更低的青西新区安家。“长远来看,这次利好给青西新区楼市带来‘量价齐升\’的同时,也会给青岛主城区部分楼盘带来竞争压力。”

释放“四流”

胶州湾隧道和跨海大桥作为连接东岸、西岸城区的重要通道势如破竹打破了“青黄”两地不接困局,呈现出一幅“长虹卧波天桥贯通东西,蛟龙入海深隧直连青黄”的壮丽画面,尤其是国务院批复设立青西新区后,这对加快青西新区建设海洋科技自主创新领航区、海洋经济国际合作先导区、陆海统筹发展试验区等具有重要的促进意义。

青岛市委党校教授刘文俭说,胶州湾隧道通行费调整是青岛市委、市政府支持黄岛区发展的重要举措,对青岛市实施全域统筹战略具有极大的辐射带动作用,有利于大青岛的发展和壮大。

他认为,通行费调整后,通过隧道往返东西城区的出行成本会降低,人流、物流、信息流、资金流会得到更多的释放,有利于增加黄岛区的吸引力,促进高新技术产业、现代服务业及整体经济的发展,对东、西两岸居住、旅游等新格局的加快形成也会发挥积极作用。

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