地铁起步价应由3元降为2元

□记者肖芳报道

本报青岛11月25日讯青岛地铁该按里程还是按站点收费?起步价定为3元是否合适?今天下午,备受社会各界关注的青岛市轨道交通票制票价制定听证会召开。针对即将于今年底开通的山东省第一条地铁——青岛地铁3号线的票制票价问题,由消费者、经营者、利益相关方、专家学者等各界人员组成的28名听证会参加人,各自发表了意见。

根据青岛市物价局此前公布的听证方案,青岛市轨道交通将采用计程票制,拟用两个票价方案:方案一,起步价3元,起步里程8公里,3号线全程最高票价为5元；方案二,起步价3元,起步里程6公里,3号线全程最高票价为5元。65周岁以上老年人、1.2米及以下儿童、中小学生、琴岛通刷卡等分别享受优惠政策。

听证会上,28名听证参加人均对青岛地铁实行计程票制表示赞同,认为这符合青岛地铁线网站间距离分布不均的特点,更加公平合理。但是,对于两种票价方案,绝大多数听证参加人认为,3元的起步定价对青岛而言相对偏高,应该调整为2元。

专家参加人、中国海洋大学法政学院教授同春芬认为,3元的起步价与青岛经济发展水平和居民人均可支配收入水平不符。她表示,除北京、上海外,国内其它地铁城市起步价均为2元,青岛经济发展目前尚不及其中部分城市,将起步价定为3元并不合适。“地铁起步价过高,会降低其对客流的吸引力,与缓解地面交通压力的建设初衷不符,也不利于提高居民的公共福利和幸福感。”

消费者参加人、“上班族”邵志远表示,自己和多数外地来青人员一样,居住在北部的李村生活区、工作在南部的市政府商圈,如果按照现有的两种票价方案,他每天乘坐地铁上下班需要8元。“这样高的交通成本,真是难以承受。如果每天往返费用不超过5元,就比较容易接受。”

除了呼吁将起步价从3元降为2元,还有多位参加人建议,在目前青岛地铁尚未实现全线通车、线网还没有形成规模的情况下,应为地铁票价设置“过渡期”,先执行试运行暂定价格,待全线通车、运行成熟后再正式确定价格。

听证人、青岛市物价局副局长秦青松表示,截至11月30日,物价局将通过电话、邮件、网站等方式,继续听取社会各界对本次听证方案的意见建议。听证会后15日内,物价局会将听证笔录、报告一并提交市政府,市政府研究决策时会充分考虑本次听证会和通过其它渠道征求的意见建议。

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