幸福之路，我们一起走 ——— 鲜活农产品“绿色通道”现场见闻

本报记者 王大鹏

什么是幸福之路？恐怕每个人都有自己不同的理解。但对于常年从德州往日照市运输新鲜蔬菜的王师傅来说，鲜活农产品“绿色通道”那短短的几十米却像极了一条浓缩着幸福的大道。

2010年11月19日，国务院出台16项稳定物价措施，其中明确提出自2010年12月1日起，所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。农产品“绿色通道”不再局限于“五纵二横”和各省市自行规定的高速路段，而是扩大到全国所有的收费公路。

这一政策，让像王师傅这样运输鲜活农产品的司机成为了最直接的受益人。

记者是在沈海高速公路日照北收费站见到的王师傅。当时，收费站工作人员正在对他驾驶的货运车进行检查、拍照和存档。闷热的天气并没有影响他的好心情，他喜滋滋地为记者算了一笔账：这次他驾驶的货运车总重量是51吨，如果没有“绿色通道”，就得花900多元的高速通行费。现在，这笔钱就省下来了。

省钱的不仅仅是王师傅一个人。据统计，自去年12月1日至今年7月底，日照市辖区内9个收费站设置的11个“绿色通道”已累计通行运输鲜活农产品车辆261596车次，共减免通行费4944万元。半年多时间，通过“绿色通道”，无数的鲜活农产品进入到日照市。“绿色通道”也已成了造福市民、稳定菜价的幸福之路。

幸福之路，还需通达无阻。为阻止假冒车辆通过，每一辆经过“绿色通道”的货车必须经过仔细核查才能放行，这就为收费站工作人员增添了很大的工作量。

“为了落实好这一惠民政策，我们在每一个收费站均设立了1至2个‘绿色通道\’，并抽调人员、补充力量、提前培训，确保在车到后随时进行检验、核定，尽量减少运输鲜活农产品车辆的通行时间。”市公路局征收科科长刘贵玲介绍说，每一辆通过“绿色通道”的车辆，都要经过检查、拍照、存档等步骤才能放行，为了加快这一过程，市公路局从后勤部门抽调人员补充到一线。他们的工作非常辛苦，像鲁苏界收费站两个绿色通道，高峰时一天就要通过1200多辆车，相当于在24小时连轴转情况下，两分钟就要通过一辆车。

由于天气闷热，再加上已连续工作多个小时，记者见到正在核查车辆的收费站工作人员张西运时，衣服已经被汗水打湿。在检查车辆的间隙，他告诉记者：“对于我们来说，苦点累点没有什么，最怕的是冬天相机都冻住打不开，夏天体质弱的同志中暑晕倒，影响后面车辆通行。”

就在说话期间，王师傅的车已近核查完毕了。“每次核查只要两分多钟，很快就能通过。”王师傅笑着，边说边跳上车，向我们挥手告别。一阵马达声，他的车辆慢慢消失在公路的尽头。而在他后面，一辆又一辆满载新鲜农产品的车辆正源源不断驶来，在公路工作人员的紧张忙碌后，再驶向日照市千家万户的餐桌。 

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日照新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离日照再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。