行业寒冬,又一约车平台来抢食 济南网约车新规征求意见一周,九成快车“趴窝”

出租车在济南西站等待接活。本报记者刘飞跃摄省城网约车市场再起波澜,UU约车月底要来抢食。在济南公布网约车征求意见一周内,受平台奖励政策调整以及新政影响,网约车司机收入降了700元,因担心被查扣而得不偿失,九成司机暂时不开网约车。平台可用车辆减少,带来的是市民打车费时又费钱,同样距离快车价甚至高于出租车。与之形成对比的是,一些的哥反映,相对于几个月之前,他们现在的生意逐渐好转。

本报记者刘飞跃

预计招募2000司机

能不能干看政策

近日,一则“UU约车来济南”的广告引起了不少车主的注意。这条广告主要内容为,UU约车大量招募专车、快车司机加盟,要求年龄22—55周岁,驾龄3年以上、车龄5年以内,裸车6万以上。报名须知还提到,UU约车报名仅限济南市网约车司机,乘客端APP上线时间以及推广时间为11月底。车主需要填写姓名、电话、身份证号、车牌号、车型以及购车日期等12条信息。

日前,记者以车主身份咨询了UU约车济南办事处。该处工作人员称,按照上述要求,现在一般的车辆都可以报名,正式开通后平台会对加盟司机进行筛选。“计划11月底全国统一上线,济南也是差不多时间,目前手机软件乘客端还没有。”而对于济南网约车征求意见要求的12万元以上的车辆,该工作人员表示,等济南政策落地后,平台还会对司机资质进行筛选。“济南预计要招募2000名司机,到时候能不能干就看济南的政策了。”该工作人员称。

记者从UU约车司机端了解到,UU约车总部位于深圳,目前包括山东济南在内的21个城市设有办事处。不同于滴滴、优步的纯加盟模式,UU约车采用的是“合伙人协议”,首批司机持有公司的原始股份。据悉,UU约车从今年十月份开始在济南招募司机。UU约车登陆济南后,省城专车市场将再起波澜。从UU约车对车辆的要求来看,它与滴滴、优步和易到一样将主打平民路线,首汽约车和神州专车继续走高端专车路线。

“在济南征求意见过程中上线,网约车平台继续进入,可见网约车市场将会迎来新一轮的竞争,这轮竞争将是建立在合法基础上,但是肯定会更加残酷。”省城业内人士分析。

新政征意见

一周少挣700元

“现在网约车司机状态很不好,受网约车新政和平台奖励政策夹击,网约车司机日子很不好过,我现在也不太想干了。”提起这一周的遭遇,网约车专职司机李军(化名)抱怨。

据悉,11月20日当天,滴滴快车的奖励规则为,珊瑚奖早高峰为1.4倍,晚高峰为1.3倍,夜高峰为1.2倍；钻石奖早高峰为1.3倍,晚高峰为1.2倍,夜高峰为1.1倍。每单奖励封顶金额为10元。对比网约车征求意见之前的10月17日,滴滴快车珊瑚奖早高峰为1.8倍,晚高峰为1.6倍,夜高峰为1.3；钻石奖早高峰为1.7倍,晚高峰为1.4倍,夜高峰为1.2倍。其中,10月17日尚有珊瑚奖次早高峰1.4倍、钻石奖次早高峰1.3倍,每单奖励封顶金额为15元。

也就是说,目前网约车平台不仅降低了早晚高峰奖励的倍数,而且还降低了奖励额度,很多司机看到跑网约车不赚钱,都不太愿意干了。“之前我一周收入为3100—3200元,上周我收入为2300多元,下降了800多元。”李军说,上周一周的开车流水下降了25%,以后网约车生意估计会越来越难干。网约车司机慕明君(化名)说,现在开快车都是十元八元的单子,二十元以上的单子都很少。“现在很多司机都不敢跑了,等济南的政策最终落地后再说。一旦被查扣至少要罚款5000元,这就得不偿失了。”慕明君说。

“济南九成以上的网约车都趴窝了,不过那些靠开车养家糊口的司机仍旧会去开车,有的则转战易到、神州专车,有的则跑起了顺风车,有的又回去开出租车夜班,有的甚至干起了黑车。”李军说。

快车不光难打了

价格还超过了出租车

济南市民孙先生是一位网约车的拥趸,平时上下班的时间坐快车居多。可是,最近一段时间,尤其是山东省不少市网约车征求意见出台之后,他感觉早上上班时等网约车的时间更长了,而且打车时花的钱甚至超过了普通出租车。

“前几天的早上九点,我叫了一辆滴滴快车,等了五分钟没有司机接单。后来又叫了一辆优步,结果被派到了3公里以外的山大二院,司机直接跟我说,早上太堵了,需要20分钟才能接到我。”最后,孙先生不得不打消了坐网约车上班的计划,而选择了坐公交车去单位。“接受了上次教训后,我现在一般都是提前20分钟下单,有司机接单后我就给他们约定好时间地点再会合。我现在不会再像之前那样等在路边打快车或者专车,因为不知道能不能打上,也不知道啥时候才能来接我。”

孙先生的遭遇并非个例,济南市民李女士上周的打车经历也显示,现在路上跑网约车的确实少了。11月16日,李女士坐滴滴快车从济南龙奥大厦到经十路和山师东路交叉口,坐车时间为40分钟,里程为10.5公里,共计消费29元。而这个价格,甚至比打出租车还要贵出不少。“现在一点补贴都没有了,我当天从那个路口坐出租车去龙奥大厦才花了18元,不对比根本发现不了问题。”

出租车生意好转

退双班费又搁置了

“这段时间济南出租车生意有所好转,生意最差的时候每个月剩下三四千元,现在一个月能收入四五千元了。”的哥赵峰(化名)说。赵峰所说的最困难的时候是2015年下半年和2016年上半年,这段时间是济南网约车竞争最为激烈、发红包最猛的时期,省城出租车收入可谓降低至冰点,不少合同到期的出租车司机纷纷逃离传统出租车行业。

来自济南客管中心的一组数据显示,2014年上半年济南出租车日均营业额485.75元,2015年全年445.34元,而今年上半年只有412.92元；出租车日乘次2014年上半年为30.26次,2015年为24.72次,今年上半年只有22.48次；出租车载客率则由2014年的64.50%下降到今年的58.61%。

此前,见出租车司机钱难挣,从今年七月份开始,省城出租车驾驶员可以跟公司协商更改合同,把双班改为单班,这样每月可少交200元。“现在我们生意变好了,这可能跟网约车政策收紧有关系。不过看到我们收入逐渐上升,一些公司原来说要退双班费,现在貌似又没影子了。”赵峰说。

今年前10个月省城已查扣350余辆网约车

现在虽然网约车已经取得了合法身份,但是在政策落地之前,执法部门仍将按照现有法律法规查处非法营运。日前,记者从济南市客管中心获悉,2015年共查处“非法营运”车辆398辆,2016年截至10月初,济南共查扣“非法营运”车辆467辆。

据记者之前的调查,今年前七个月济南查扣网约车的数量已经是2015年全年的两倍多,说明了2016年打击非法营运的强度也明显高于2015年。具体来说,2015年查扣的十辆车中有一到两辆网约车,现在这个比率达到了七八成。也就是说,到今年10月初,省城大约有350余辆“网约车”被查扣。

本报记者刘飞跃

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