费尽周折　在小区安充电桩还没建成　设备夜里遭黑手

月日,家住奎文区盈福广场小区的朱先生向记者反映,他家买了一辆新能源电动汽车,按照国家相关政策,供电部门可以给他安装充电设备。前期经过多方协调,已办好了相关手续,物业也同意了,然而供电部门给他安上电表、铺好线路后,有人竟然在夜里将电表砸毁,把电缆从地下扯出,致使充电设备还未启用就被毁。

现场

电表盒已破碎

日,朱先生带记者来到小区4号楼西单元边的围墙处,指着一个破碎的电表盒说:“这个电表就是前几天供电部门刚给安装的,却被人砸毁了。”

记者注意到,这个电表盒的一部分还被钉在墙上,里面的线路断了,底下的外壳被砸碎,已经无法使用。

在被毁电表盒下部的地面上,有一根黑色的电缆。朱先生告诉记者,这是供电部门铺的,刚铺好的当天晚上就被人从地底下扯了出来。因为有电,担心存在安全隐患,施工人员又把电缆线撤走了。

在被毁电表盒东邻有一个车位,是朱先生家租的,原本想在车位旁安上一个充电桩,方便充电,可是没想到,电表安好了、电缆线铺好了,还未等安装上充电桩,电表却被人砸毁了。

讲述

了解到有关政策,才买的新能源电动汽车

朱先生告诉记者,他家今年8月底买了一辆新能源电动汽车,平时主要是女儿驾驶。在买之前,他们就了解到国家发改委、国家能源局等多部门出台了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》(发改能源[]号),看了这份通知后,觉得在小区内能安装充电设备,才买的这辆电动汽车。

记者看到,此文件上显示:对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位),按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表。

朱先生觉得,有了有关政策支持,在自己家租的停车位上安装个充电桩应该没有问题。

而就在前不久,潍坊市也出台了《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。其中指出,对于个人在专有部位合规安装充电设施,物业服务企业要积极配合和支持。对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电设施；对没有固定停车位的用户,鼓励通过在居民区配建公共充电车位,建立充电车位分时共享机制。

物业起初不同意,业主跑手续忙活三个月

今年9月初,朱先生打算办理相关手续时,得知其中一项是需要小区物业同意、盖章。“小区物业开始不同意,认为安装这种充电桩存在安全隐患,一直没给盖章。可我们又不是自己安装,会找供电部门的工作人员安装,怎么能有安全隐患?”朱先生说。

无奈,朱先生又多次向相关部门反映,终于月7日,小区物业同意安装充电桩,并在书面材料上盖章。

月日,他联系供电部门的工作人员到场勘察施工。“施工过程中,物业上还有人阻挠。由于我们有相关手续,还有物业同意的书面材料,最后施工人员还是如期施工,给我们安好了电表,在地底下铺好了电缆。”朱先生说,日,部分充电设备都已安装好,等着再安充电桩就完工了。

然而,日一早,朱先生出门散步时,突然发现,他家刚安好的电表被人砸了,刚铺好的部分电缆也被人从地底下扯了出来,挂在旁边的树上。

看到那一幕,他非常气愤,想到应该是有人在夜里将充电设备毁坏了,于是报了警。朱先生说,当时警方到物业查看监控时,被告知监控看不到,民警当时把物业的主机带去调查。

“为了安装一个充电桩,我前后协调了3个多月,没想到现在又被人砸毁了,安个充电桩怎么这么难啊?”朱先生说,他没有想到,安装充电桩的事情是符合国家政策规定的,并没有侵犯他人的利益,为什么却遭黑手,“由于一直没有充电桩,女儿四处到朋友店里或是其他小区朋友家的充电桩充电,非常麻烦。”

回应

物业称不知道谁搞的破坏,警方正在调查

记者看到了小区物业月7日同意朱先生家安装充电桩的书面材料,上面写着“我公司根据物业主管部门的要求,同意配合业主按国家有关部门和潍坊市政府有关规定,安全、规范安装充电桩。”材料上盖有物业印章。

同时,奎文区住建局在月8日也向朱先生出示了一份调查材料。上面显示,他们非常重视业主安充电桩一事,安排专人进行调查,反映基本属实,经协调,双方达成协议,物业已为其出具安装证明,并同意配合业主按国家有关部门及市政府规定,安全、规范地安装充电桩。

对于此事,小区物业一位工作人员说,负责人不在,他不知道这位业主家的电表、电缆是被谁毁的,目前此事已报警,警方也正在调查中。

奎文区住建局的一位负责人告诉记者,此事他们曾多方协调,最终业主和物业双方达成了一致,物业也在同意安装充电桩的材料上盖了印章。他们也了解到,朱先生家的充电设备已经开始施工,但没有想到却出现了充电设备被毁的情况。

奎文公安分局新华路派出所的一位民警表示,目前,他们正对此事做进一步调查。

文/图本报记者

◎新闻链接

自建充电桩到底有多难

如今新能源汽车发展迅速,买车后如何充电成为困扰车主的一大难题。那么,在小区内安装一个充电桩到底有多难?

难度一:物业审批难

在建桩的流程中,物业产权方其实并没有过多介入。直白地讲,物业产权方指的是小区开发商。在一些基础设施完善的楼盘中,建桩问题往往在开发时已经纳入建设之中,自不必发愁。

由于新能源车主要集中在资源紧张的一线大城市,居住环境也有较大差异。如此环境下,年头较久的老式居民区则出现较严重的安桩难问题。

物业方面很难批准业主的申请,主要原因在于新能源汽车充电电压为伏、电流为安培,这数据高于居民用电。虽然高处走线、IC卡充电方式在一定程度上减小了安全隐患,但作为物业方来讲,终究是潜在的责任承担者,不容出现半点闪失。

另外,消防部门的例行检查也会给相关部门带来压力,如若不通过消防方面的检查,物业管理方要承担一定金额的罚款。

难度二:安桩成本高

安桩私人充电桩额外的支付并不是一笔小数目,举个简单的例子:每个小区的用电负荷在建立之初就已经算好,如果小区内使用V的电压,安桩需要V的电压,这种情况下必须单独布设开关。这笔费用少说也要1万元,由业主自己承担。

另外,如若安桩条件不理想,开关和充电桩的距离越大,承担费用越多。就算成功安装电桩,部分小区物业也会以增加管理负担而要求业主额外承担几千元的“管理费”。

难度三:居民投诉

居民投诉也是另外一个不可小觑的因素。老式小区大多以密集型楼房分布,突然建起的充电桩也会引起居民的担忧。对于居民来讲,这也是一个隐患所在。所以,私自安桩的业主往往会因过度投诉而“强拆”。

另外一种投诉体现在,若安新的电桩,必会扩大或者改建原有的车位面积,部分小区业主在自家停车面积不变的情况下,也不允许他人私扩电桩的情况存在。

难度四:施工条件限制

连接充电桩的电缆并不是铺设在地面上,因为小区进出车辆较多,电缆如若被轧会存在很大的安全隐患。如若架在高空中,无形之中带来很大的工程量。

本报综合报道

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