紧凑型MPV更受欢迎，用户更喜欢新能源产品 MPV 你会选谁当今年的“课代表” 2020陕西汽车市场价值榜期待你最有价值的观点

继轿车、SUV相继成为车市红海后，业界不断有人提出“MPV将是下一个风口”的说法，但从2016年的246.7万辆，到2019年的137.2万辆，MPV一路向下的销量无论如何都没法让人把它和下一个“机会点”相关联。

虽然今年上半年MPV市场仍然全线下滑，但今年的MPV市场却要较往年更加精彩，大众威然、别克GL8艾维亚、荣威IMAX8等不同级别新品的上市让MPV市场不再死水一潭。而今年实行的“6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围”新规，也将捆在MPV身上的绳索松绑。

今年MPV的风口来了吗？如果让你选款MPV，你选谁？

同比下降

MPV市场“降中有升”

刚刚过去的10月份，MPV市场仍然没能和SUV市场那样摆脱同比下降的困境：中国汽车工业协会的数据显示，10月份MPV销售12.3万辆，同比下降5.8%。

虽然总体销量呈下降趋势，但MPV市场实际上是“降中有升”。10月份销量前十的MPV中，销量同比下降的仅有4款车型。MPV市场呈同比下滑很重要的一个因素是，MPV头部企业的销量呈下降趋势：五菱宏光销量第一，10月份该款车销售26298辆，同比下降20.3%；排名第三的宝骏730当月销量为7081辆，同比下降6.1%。

销量下降的这两款车都有“拉货”的属性，在整个MPV市场中属于低端范畴。低端MPV销量下滑已经是连续几年MPV市场的一个特征，2016年五菱宏光微跌0.8%，到了2017年跌幅就扩大到了17.4%；2018年五菱宏光的销量还有近54万辆，但去年该车的销量没能超过40万辆。

与之相反，以别克GL8为代表的中高端MPV，表现非常平稳。10月份，别克GL8销售13745辆，同比增长6.3%，当月排名第二位。排名第五位的本田艾力绅10月份销量为4985辆，同比增长62.9%。

“不大不小、够用就好”

选MPV用户更中意紧凑型

相关调查显示，紧凑型和中型MPV更受用户喜爱，其中，34.2%的用户希望购买紧凑型MPV，25.4%的用户希望购买中型MPV。“不大不小、够用就好”成为大多数车主希望的空间大小。

在价格方面，有44.4%的用户可以接受15万-20万元的中端价位。42.0%的用户可以接受25万-40万元的中高端价位。这一点也能和MPV的销售成绩相印证:售价10.98万-15.98万元的传祺M6今年前九个月的累积销量达到26095辆，超过了广汽传祺M8的19568辆，后者的售价为17.98万-26.48万元；虽然有霸主级别的GL8在头上压着，别克的GL6在今年前九个月仍销售出了7131辆。

此外，20万元以内这个区间还有比亚迪的宋MAX、吉利嘉际这两款销量不错的产品，两者今年前九个月分别贡献14790辆和16448辆。而在20万元以上区间，不仅别克GL8、奥德赛、艾力绅等老牌产品有不错的增长，就连才完成上市的荣威IMAX8在10月份都取得了4109辆的成绩，可算得上表现优异了。

MPV市场也刮新能源风

57.1%用户希望购买新能源车型

和轿车市场、SUV市场的新能源热相同，MPV市场也同样开始向新能源转向。调查数据表明，中国消费者57.1%的用户希望购买新能源MPV，其中混合动力MPV占比最大，达到39.3%。其次是纯电动MPV，达到38.5%。

在产品选择方面，新能源MPV也并不稀缺。从14.99万-19.98万元的宋MAXDM到16.98万-19.28万元的嘉际新能源，再到16.98万-21.38万元的上汽MAXUS EUNIQ5（与上面两款不同，这款MPV属于纯电动MPV），中国品牌总是最快向市场需求转向。而合资方面，22.98万元起，奥德赛提供锐混动版的选择，29.48万元起的艾力绅同样提供混动版的选择。下周四上市的别克GL6也将全系搭载48V轻混动技术。

最具代表性MPV

陕西汽车市场价值榜等你选择

市场的风口会在什么时候将MPV吹上天，我们不得而知。但今年MPV市场的精彩却给消费者带来了困扰，如果选一辆MPV，你会选谁？

别克GL8艾维亚的上市让消费者在日系之外见识到了豪华MPV的美系风格；大众威然则让商务需求有了德系选择；而荣威IMAX8的上市引领了MPV市场的智能风；传祺M6、别克GL6、嘉际新能源让MPV走进家庭成为更容易的可能。

如果在威然、艾维亚、IMAX8等几款今年新发布的MPV里选择一款，在不考虑价格因素的情况下，你会选择谁来代表今年的MPV新车？

如果通盘考虑GL8、奥德赛、艾力绅、M8等全部MPV产品，需要你选出一款最能代表今年MPV市场情况的，你又会选择谁？

请将你的选择和意见通过关注上方微信公众号“谝车”的方式，留言告诉我们。2020陕西汽车市场价值榜等待你最有价值的观点。

2020陕西汽车市场价值榜，是以华商报已举办多年的“中国（西安）车市总评榜”为基础升级迭代而来。今年的价值榜将再次迭代，将更重视来自车主的“价值”，力求让更多准车主能体会到“价值”。华商报记者 江小红 制图/张永文

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