新能源车销量前十里微型车占4个 多款价格超20万车型月销过3000辆 年度新能源车你选销量高还是有“格调”的？

在目前的汽车市场上，新能源车相对而言都不便宜，直到售价3万元的五菱宏光MINIEV出现，准车主们在价格上才有了更大选择空间。

而从品牌上看，一直以来特斯拉就是所有新能源车型头顶上的“巨石”，面对月销过万的特斯拉Model3，其他车型“没有一辆能打的”，直到比亚迪汉的出现，在价格、配置、做工上都是能和特斯拉硬扛的车型，虽然现在它的销量还无法和特斯拉相比。

如果要在今年的新能源车型中选出一辆，你是会选销量高的还是“格调”高的？

10月产销分别为16.7万和16万辆

新能源车市场全面“入春”

根据中国汽车工业协会的数据，10月新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。

从细分能源类型来看，其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。

10月份新能源各个细分市场的全面增长，可以说是在新能源补贴退坡、长达一年销量滑坡之后的全面复苏，新能源车市场迎来了“春天”。

新能源车销量前十

微型电动车占据四席

排在10月销量冠军的车型依然是9月份的冠军，五菱宏光MINIEV。这款车自7月份上市以后迅速以3万元的价格占领低端电动车市场，8月份迅速挤进新能源细分市场销量第二的位置，9月份和10月份均稳占细分市场销量第一位置。10月份以20631辆的销量超过第二名Model3近万辆的成绩，继续将碾压了国产新能源车型许久的Mod-el3挡在冠军门外。

此外，排在第三名位置的是欧拉黑猫。虽然长城自我定位是都市精品小车，但其7万元左右的价格本质上和五菱宏光MINIEV并没有特别大的区别。而排在销量第五名的奇瑞EQ同样属于这个价格区间的微型电动车。如果把目光放在新能源车前十，我们还能发现另外一个同类，排名第十的上汽科莱威CLEVER。

市场需要的新能源车一定是一款价格超过20万元的高高在上的车型吗？

其实，也不尽然。从2017年开始，销量榜上基本是小型、微型电动车。2018年，销量榜上则主要是以北汽EC为代表的面向共享出行的车型。再到今年新能源销量前十中就有四款微型电动车的情况来看，说明新能源市场正在向三四线市场下沉，正在走向真正的发展。新能源车市场呈现两头沉的趋势，微型电动车满足更广大的三四线乃至四五线市场需求，一二线城市限行的状态则催热中高端电动车的市场。

传统车企新能源步伐超“造车新势力”

10月份，除了五菱宏光MINIEV高歌猛进之外，中国品牌的新能源算是全线飘红。新能源汽车销量排名前十四名的车企中除了特斯拉，全部是中国品牌车企。并且，传统车企就占了7席，分别是上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、长城、广汽、江淮和吉利。

更关键的是这7家传统车企占据了前八名中7个席位，而蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒和零跑这些造车新势力车企，都是TOP14后段选手。10月，蔚来汽车销售5055辆，同比增长100.1%。除蔚来汽车外，理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车销量10月均突破2000辆。其中，理想汽车、小鹏汽车、威马汽车销量均突破3000辆，分别销售3692辆、3040辆、3003辆。

比较亮眼的是，比亚迪的汉EV/DM在10月份销量达到了7545辆，这是传统车企在中高端新能源市场的新高。这款价格在20万元以上的车型排在月销量第四的位置。价格顶配同样上20万元的广汽传祺新能源车型埃安S以4630辆的成绩排在第六。造车新势力方面，威马EX5月销售3003辆。未上市就引起广泛关注的蔚来ES6则以2695辆的成绩排在威马之后。不过，蔚来ES6起步35万元的价格可比威马EX5顶配不到20万元的“格调”来得更高。

年度新能源车等你来选

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从10月份新能源车型的销量中，可以发现市场已经对巡航里程没有过去那么焦虑：五菱宏光MINIEV的行驶里程根本谈不上“焦虑”；特斯拉降价的一个因素就是提供了不以里程见长的磷酸铁锂电池；比亚迪汉销量增长的一个因素——刀片电池，同样不是以里程见长的锂电池。

如果要在今年的新能源车型中选择一款来代表今年的新能源车市场，你会选择以销量见长的五菱宏光MINIEV，还是选择比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7这类无论价格还是造型、配置都格调满满的新能源车呢？华商报2020陕西汽车市场价值榜期待你的选择。

2020陕西汽车市场价值榜，是以华商报已举办多年的“中国（西安）车市总评榜”为基础升级迭代而来。你的选择和意见将对榜单的形成提供最为重要的价值，而这份价值又将对更多的准车主购车提供参考和帮助。

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