“镜像”安徽交通四十年

本报记者 袁家权 摄影报道

1978年，党的十一届三中全会拉开了中国改革开放的鸿篇巨制。 40年来，安徽交通运输取得翻天覆地的变化。全省交通建设年投资量从1978年的不足亿元跃升至 2017年的 842亿元，交通基础设施总量快速增长，交通网络不断健全，通达深度大幅提高，综合运输能力显著增强，交通瓶颈制约有力缓解，全国综合交通枢纽地位确立巩固，以高速公路和高等级航道为主骨架的公路、水路交通运输体系基本形成，为安徽经济社会发展提供了重要支撑、牵引和承载。

公路建设高歌猛进改革开放以来，随着经济社会的快速发展，安徽交通基础设施建设强劲发力、跨越赶超、全面升级，并积极融入国家交通大建设浪潮中。一个以高速公路为骨架，以国省道干线公路为支撑，农村公路为基础的综合交通网络基本形成，干支相连，纵横交织，与水路、铁路、航空衔接有序，南北6小时，东西3小时过境，公路路网结构明显改善，服务水平大幅提高。

水路发展快马加鞭

改革开放以来，安徽水路交通建设取得了巨大成就。截至2017年底，全省内河航道总里程6613公里，其中通航里程5729公里，分别位居全国第七和第八位。目前，安徽境内长江、淮河、沙颍河、合裕线、芜申运河为国家高等级航道，合计里程1434公里；七级以上等级航道里程5144公里，居全国第三，仅次于江苏、湖北；全省16个港口拥有生产性码头泊位932个，泊位码头长度72642米。其中：5000吨级及以上泊位数145个（万吨级及以上泊位 17个），1000～5000吨级泊位数318个；1000吨级以下泊位数469个。安徽现有6处水运货运口岸和2处铁路货运口岸，水运货运口岸中沿江安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5港为国家一类开放口岸，合肥港于2014年获省政府批准建设二类水运开放口岸。2017年，安徽货运口岸进出口运量达到3093.01万吨，同比增长3.1%。2017年，安徽水运货运口岸完成进出口运量 2989.36万吨，同比增长3.4%，安徽水运货运口岸进出口运量占全省货运口岸进出口货物总量的96.6%。

民航发展日新月异截至2017年，安徽运营的运输机场共有5个，分别为合肥新桥机场、黄山屯溪机场、池州九华山机场、阜阳西关机场、安庆天柱山机场，其中合肥机场4E级，黄山机场4D级，池州、阜阳、安庆机场为4C级。十三五期间拟建民用机场5个，分别为芜宣、蚌埠、宿州、亳州、滁州机场。

党的十八大以来，安徽交通坚持以新发展理念为引领，以落实五大发展行动计划为主线，以加快构建现代立体化综合交通运输体系为目标，交通运输发展实现新的历史性跨越。

近年来，省委、省政府将高速公路项目扶贫作为打赢扶贫攻坚战的先手棋和硬支撑，持续扩大有效投入，推动高速公路向纵深推进，向老少边穷地区延伸。 “十二五”以来，累计在国家级贫困县投资近300亿元，建设了途经国家级贫困县的高速公路项目10个、里程440公里，11个县因此告别了不通高速公路的历史，其中国家级贫困县4个（砀山县、泗县、灵璧县、临泉县）。如今，日益加密的高速路网建设，在皖江，产业承接正加速步入发展的“快车道”；在皖北，大量的农产品、中药材有了销往全国的关键通道，劳务输出也更加便捷；在皖西，大山里的群众告别了闭锁深山；在皖南，文化旅游蓬勃兴起，特色产业发展和脱贫攻坚等各项工作全面提速。

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