高铁时代，合肥从“旁观者”到“参与者”

“合肥1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京……”如果说合蚌高铁的通车，让合肥从高铁经济的旁观者变为实实在在的参与者，那么明年，高铁南站建成通车后，合肥必将在“高铁时代”这趟幸福列车上加速前行。

进入全国经济大棋盘

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“高铁时代是当下中国经济社会的热门词，从去年合蚌高铁通车之后，合肥从高铁时代的旁观者转变为了实实在在的参与者。”安徽省战略研究会副秘书长孔令刚认为，有了高铁的合肥才从真正意义上融入了国家的大交通体系。

京沪高铁开通后，高铁对经济社会的巨大影响力让高铁时代、高铁经济成为热门词汇，但无论是京沪线、京广线，都与合肥没有太大关系，当时的高铁线路，在安徽只有途经淮南的一小段，被戏称为“盲肠”。而去年合蚌高铁正式开通后，合肥与武汉、上海、北京的距离一下子拉近了，合肥也终于真正踏上了高铁的快车道。

从国内已开通的京津、武广、郑西、沪宁等几条高铁线来看，一个城市有了高铁，“高铁经济”发展就成了必然。合蚌高铁正式通车运营，让安徽进入高铁新时代，合肥成了全国铁路交通的重要枢纽，也进入了“全国化”经济发展的一盘大棋中。

区位优势进一步彰显

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安徽省政府参事、安徽发展战略研究会会长程必定认为：“高铁的通车，为合肥在全国经济的分工协作中觅得更大的蛋糕，是个契机。”合肥在引进外资、推销地产品等方面都会有一定程度的飞跃。

在当下企业微利时代，成本优势将是重要的竞争力。 高铁的社会效益无疑是巨大的。合蚌高铁的开通，是安徽高铁建设的良好开端。随着高铁南站的建成通车，未来更多高铁汇聚合肥，必将促进安徽与环渤海湾、长三角等地区人流、物流、信息流和资金流的快速流动，为安徽经济社会持续快速发展提供强有力的运力支撑。

经济专家同时认为，如今巢湖的区划调整已经完成，合蚌高铁已经开通，明年合肥前往福州的高铁也将开通，合肥以南片区丰富的旅游资源将得到更进一步的开发利用。

就业与生活更加幸福

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出行方便了，大到对城市经济发展，小到对市民日常生活，都有深远影响。程必定认为，进入高铁时代，最根本的还是能够大幅提升市民的生活质量。

随着经济的发展，同城化趋势越来越明显。1小时到南京，2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京……高铁让人们有了更多选择，“人们完全可以选择生活在一地，工作在另一地。”这也是加速人流、信息流沟通的另一个表现。

已经开通的合蚌高铁，使合肥到省内淮南、蚌埠、宿州，省外北京、天津、山东等地的时间、距离大大缩短。未来，更多途经合肥的高铁线路，也促使沿线各城市之间的劳动力配置进一步互补。通常作为交通枢纽的城市，失业率相对较低，劳动者就业机会更多，未来人们会感受到，异地就业也可以很幸福。

出行、就业、生活、旅游……高铁时代带给百姓更多轻松与幸福。由本报主办的“你好，合肥高铁时代”2013合肥高铁经济峰会将于4月12日盛大召开，届时我们将为市民进一步解读合肥的高铁时代。

本报记者 伍静/文 王从启/图

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