在市政协四届一次会议上，李文华委员提出《关于加强宿州城区公交车站管理的几点建议》的提案，对公交车站设置、公交车管理、公交站点维护等方面存在的问题进行了梳理，被列

2012年，市政府出台了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，深化公交体制改革，加大政策扶持力度，在财政政策、城市规划、用地保障、设施建设、交通管理等方面采取有力措施，支持城市公共交通发展，充分发挥公共交通优势，努力提高运营质量和效率，为群众提供安全舒适、方便快捷、经济环保的公共交通服务。一年多过去了，宿城公共交通发展取得了明显改善，但与发展目标和群众的需求相比还有很大的差距。

公共交通发展形势严峻问题突出

调查表明，目前宿城公共交通存在着公交停保场面积狭小、公交运力不足等诸多问题和困难，发展形势较为严峻。

公交停保场面积狭小，布局不合理。目前，宿州市城区仅有1个公交综合停车保养场，还是上世纪80年代按40个标台公交车设计建设的，3个停车场1个自建、2个租用，场地面积狭小，早场车辆停放困难，因布局不合理造成车辆空驶。根据统计，2012年因只有1个公交停保场（修理厂），汽车维修时多消耗燃油45000升。

公交首末站骑路设置安全隐患大。除火车站、雪枫公园、一中新区、职业技术学院、百丽鞋业公交首末站场地外，其余22个首末站均靠骑路设置，存在严重安全隐患，自2006年以来，公交车因骑路掉头发生的交通事故50余起，经济损失100余万元。

公交运力不足。国家规定中小城市万人拥有公交车不低于10标台，根据宿州市2012年《统计年鉴》，去年宿州市城区人口53万，应拥有公交车530标台，缺口达258标台。 (下转第2版)

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