优先发展城市公共交通打造宜居宿城

（上接第1版）同时，老旧车辆较多，更新缺乏资金，车辆技术状况差，安全隐患大，给城区环境造成一定的污染。

优先发展城市公交落实难度大。为认真贯彻落实《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，防止出现各相关部门之间相互推诿扯皮，影响城市公交建设进度，市交通局在深入调查研究的基础上，对2012年宿州公交建设10项工作任务进行了详细分解，明确了每一项工作的牵头单位、协办单位、工作时限、工作要求和责任追究。但除了政府承诺的300万元财政补贴到位，其他各项均未落实。

负重前行打造高效、便捷、舒适的城市公交

针对群众反映的站点设置不合理等突出问题，宿州市相关部门结合城市总体规划，积极行动，打造较为完善的公交线网，满足人民群众高效、便捷、舒适的出行需求。

合理设置公交车站。为使公交的发展与城市的发展相适应，更好的满足广大市民出行的需求，已经委托东南大学公交学院正在编制《2013-2030年宿州市城市公共交通专项规划》，结合《宿州市城市总体规划》、《宿州市综合交通规则》，对宿州城市公共交通发展目标、城市公共交通方式的构成比例和规模、城市公共交通设施和线路布局、城市公共交通车辆配置、信息化建设以及城市公共交通设施用地保障等内容进行合理规划。计划增加10条公交线路，其中5条公交线路途经人民路，1条纵贯人民路南北，将极大改善北部居民出行条件。目前，公交专项规划已经市政府批准，市交通局将加快组织实施。

关于设置乘车护栏的问题，星辰巴士公司于2007年在汴河路市立医院等站台设置过不锈钢乘车护栏，但在不到两个月的时间，全部都被盗走拆除。下一步，星辰巴士公司将结合公交候车亭改造，就设置乘车护栏的可行性、合理性进行充分论证，学习借鉴其他城市公交车站好的做法，先行在一部分站台设置乘车护栏进行试点，积累管理经验后，逐步推广。

建立智能调度系统。建立宿州公交3G智能调度系统，是提高城市公交管理水平、提高公交服务质量的行之有效的措施，可以实现公交车辆的科学调度，驾驶员、车辆的实时监管，提高公交正点、正班率，提高服务质量；减少公交车事故，提高安全管理水平。市交通局已经向市政府建议从市财政列入专项资金建设智能调度系统。

加强对公交车站的维护。目前宿州城区共有209个公交站点，已建候车亭99个，占总数的47%。其余110个候车亭未做硬化处理，占总数的53%。公交候车亭参差不齐，部分已经不能使用，影响宿州市的形象。市交通局与城管局对接，安排公交公司实地勘察，目前已制定城市公交站台整体改造计划上报市政府，将统一标准、统一样式，采用新材料、新工艺建设，进一步提升宿州市整体形象。

城市公交列入惠民工程呼声渐起

按照宿城“十二五”城市公共交通总体目标，“十二五”期间，根据城市总体规划和公交专项规划，切实落实四个优先政策（财政投入、土地配置、路权分配、科技投入），加快公交基础设施建设，调整车辆结构，优化公交线网，完善公交智能化和信息化系统，提升公交服务水平，加强公交职工队伍建设。到“十二五”末，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，每万人口拥有公交车达10标台，车辆规模由现在的258辆增加到750辆，城区公共交通出行分担率达25%；公交车准点率、服务合格率、整洁合格率均达90%以上，基本实现“五分钟换乘，500米上车”，形成合理匹配、高效快捷，与城市规模、人口和经济发展相适应的公交系统。

为加快推进宿州市公共交通建设进程，有关人士建议把城市公交作为惠民工程、民心工程，加大政府对城市公交的投入，满足人民群众日益增长的安全、便捷、舒适、绿色出行需求，推动宿州市公交事业健康稳定发展。

实习生 张骏 孙珊珊 本报记者 陈成光

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