构建宿州全面小康社会的大交通

(上接第1版)主要有以下方面：交通运输需求持续旺盛的长期趋势和基本面不会发生大的改变，安全可靠、经济高效、便捷舒适的价值取向更趋增强；交通运输供给能力总量不足，在结构、效率不高等方面有待进一步改善、提高；绿色发展、循环发展、低碳发展，既是发展现代交通运输业的必由之路，也是交通运输产业转型升级的迫切需要；交通运输一方面要适度超前、加快建设，另一方面要主动转型、加快转型；交通运输发展不平衡、不协调、不可持续等问题的解决，还需付出艰苦努力。

记者：“十二五”时期，交通运输工作目标任务主要有哪些？

吴健：“十二五”时期，全市交通运输工作将以科学发展观为指导，以构建综合交通运输体系为目标，加大交通基础设施投入，加快城乡交通运输一体化步伐，促进公路、水运、铁路有机衔接，提升交通运输能力、管理水平和服务质量，为宿州经济社会发展提供强有力的支撑。

高速公路建设方面，“十二五”期间全市续建高速公路规模146.78公里，续建投资64.2亿元（项目总投资69.9亿元），构筑“三纵两横”360公里高速公路网络，实现县县通高速公路。力争实施宿州至阜阳高速公路（宿州绕城高速公路）和京台高速公路宿州段“四改八”扩建工程。

国省道路网建设方面，以市到县、高速公路出口与市县连接线、重点园区至干线公路连接线和各县区连接线为重点，按照一级公路标准升级改造305公里，完成投资55亿元。优先实施升级为省道的重要县道项目，提高二级及以上公路所占比例。国省干线公路养护逐步实现现代化, 基本消除安全隐患，优良路率超过90%。

农村公路建设方面，初步规划建设养护投资15亿元，“十二五”末县道基本达到三级以上标准，乡村道路达到四级以上标准，农村公路三级以上公路比例达到15%，高级和次高级（沥青、水泥路）路面比例达到70%左右。农村公路危桥基本消除，交通安全设施进一步完善，农村公路养护技术状况（好路率）在2010年基础上逐年提高3-5个百分点。

水上运输方面，积极推进宿州港建设，按四级通航标准整治浍河航道，按五级通航标准，配合治理新汴河航道。建立完善的煤炭、粮食、石料等专业运输系统。完成蕲县港区改造工程、新汴河蒿沟码头以及埇桥、灵璧港航处老码头改造工程，建设浍河东坪水上交通监管基地。港航建设总投资完成1.5亿元。

运输枢纽与站场建设方面，建设布局合理、分工明确的客货运输站场体系，到2015年，建成市公路客运和货运信息中心，建设宿州市客运总站、客运东站等9个中心客运站，建设城区物流中心及物流园区9个，各县均完成客运中心站建设，各县区均设有一个中心物流园区。加快农村客运站建设，各乡镇均设有一个四级或五级客运站，建设农村候车亭1200个。全市场站建设完成投资5亿元。

道路运输方面，积极推进城乡道路客运协调发展，稳步提高农村客运班车通达率，优先发展城市公交，促进各种运输方式的有效衔接。积极发展旅客联程运输、甩挂运输、集装箱运输。到“十二五”末，大型货车和厢式货车占营运货车比例达到60%以上，年产值1000万元货运企业达到30家。新增3至4家一类维修企业，新增一级驾校5家。同时，以公交停保场和首末站建设为重点，加快公交基础设施建设，提高车辆技术水平，计划新增公交车200辆，优化5条公交线路。新增出租车300辆。

记者：为实现既定的工作目标，交通运输部门将采取哪些工作措施？

吴健：要以创新推进运输业转型升级，加快构建综合运输体系，深化交通运输与现代物流发展融合；要加快建设资源节约型环境友好型交通运输行业，不断加强环保、低碳发展等工作意识；要深化公路管理体制改革，完善交通建设可持续发展的资金保障机制，建设依法行政、廉洁高效的政府交通运输部门；要以遏制重特大事故为重点，夯实筑牢安全生产基层基础；要统筹城乡区域交通运输协调发展，实现全面协调可持续发展。 本报记者  王志新  关小宇

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