港口岸电打造绿色港湾

■俞雪本报记者殷熹

12月1日傍晚，市民王月红一家来到滨江生态公园散步，长江在落日余晖的笼罩下，显得分外安静祥和。此刻，陆续有船只慢慢驶进码头、靠岸卸货，但丝毫没有打破这静谧时光。在铜陵港，大大小小的码头有13座，弯曲延伸有800米。王月红记得，曾经，船舶到岸，货物装卸的同时伴随着柴油机的轰鸣，大量的一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入颗粒物等被排放到空气中，造成了港口一带空气污染严重。现如今，这样的不和谐光景正逐步改变。这一切，得益于国网铜陵供电公司的“岸电”项目。

船主：省钱又省心

初冬的江面上微风静静地吹过，汪贵友拿着岸上工作人员递过来的电缆，熟练地连接到船上总开关处，合上开关，随即，货轮上轰鸣的柴油发电机停止了运转，“这码头有了岸电，真是方便又省心。”

汪贵友，今年四十五岁，是个地道的铜陵本地人，在长江里跑货船运输已经十三个年头了。长时间吹着江风，汪贵友的脸上是江风吹过留下的细细的刀刻般的痕迹。

汪贵友领着我们来到他的船舱里，不大的船舱里，空调、洗衣机、电视机、电冰箱，家里有的这里都有。“国家的好政策让我们赶上了。以前船上用柴油机发电一晚上大概要40公斤柴油，按现在每公斤6元算，也要240元。现在接上岸电呢，一晚上用8度左右，花费20元不到，光这个就省了不少钱。”

正说着，汪贵友的儿子回来了。“以前这柴油机发电轰隆隆的噪音大，我怕影响他学习，即使靠了岸也不愿意让他到船上来。现在好了，用上了岸电，船上也和家里一样了。”

汪贵友安顿好儿子，带我们来到柴油机旁，“你看这个柴油机，除了噪音不说，如果晚上用它发电，想睡个安稳觉是不行的，过两个小时就要起来添油加水。”

码头：提升了竞争力

在东苑码头岸电取电处，一位工作人员身穿黑色夹克，手里拿着一摞资料，看着靠岸的船舶接线取电，他是东苑码头的负责人胡德训。

说起岸电的好处，胡德训深有体会。在岸电系统投运以前，不少货轮在靠岸后依靠柴油辅机供应船上的用电，冒黑烟、噪音大、污染严重，“以前这些货船靠了岸，他们为了保障正常用电，轮船引擎不会熄灭，四五艘船轰起来吵得脑袋都疼。”

除了这些好处，胡德训最关心的还有岸电为码头带来的经济效益：“现在东苑码头有4个岸电箱，每个岸电箱有2个接口，可以同时为8条船提供接电服务，岸电改造完之后来往停靠的船只也明显多了。”用胡德训的话说，他的码头因为岸电工程提升了竞争力。

供电：提前介入，主动服务

高照远是国网铜陵供电公司负责岸电项目的专职经理，对港口岸电项目他了然于心，“港口岸电其实简单来说，就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，来替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。”高照远一边向记者介绍，一边指导岸上的工作人员正确使用岸电箱。

“就拿这次东苑码头新建成的两台岸电设备来算，按全年接电船舶1000艘次，预计年用电量超过400万千瓦时，可以节约燃料成本280万元，减少二氧化碳、硫氧化物等污染物排放达600吨。除了这些，在噪音抑制方面，可消除自备发电机组运行产生的噪声污染，为船员和港区居民提供更加舒适的生活和工作环境。”高照远算的这笔账是便民惠民的账，也是改善港口生态环境，让水更清天更蓝的账。

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