多方支招 以期行业良性发展——铜陵驾培市场调查系列三

■本报记者陈燕飞

驾校招生下降导致经营状况恶化，开始大打“价格战”，外部“黑培训点”“黑教练”又浑水摸鱼，给驾培市场添乱……这几年，铜陵的驾培市场并不平静。面对重重困难，驾培行业该怎么办？

转变思路，打造品牌驾校

多年来，铜陵市的驾培市场从短缺到过剩，过去竞争的是合格率和拿证速度，现在比拼的是服务质量和差异化。时代在发展，然而很多驾校的经营管理思维与水平还停留在短缺和平衡市场时期。

市顺达驾驶员培训有限公司校长许霞认为，同质化严重是现今铜陵市驾培市场的一大问题。在驾校的运营上，如果只为生存而拼命降低价格，而没有着眼于构建优质服务于学员，很难实现驾培企业的长远发展。

许霞认为，驾校应停止“价格战”，让铜陵驾培行业回归理性竞争，“驾培行业的竞争应该理性回归到服务品质和培训质量的竞争，在保障教学质量的基础上，更多地培养和塑造具备安全文明意识和理念的高素质驾驶技能性人才，努力打造一批高素质教练员团队，积极转变服务方式和手段，拓展服务空间和领域，服务学员、以人为本，打造行业品牌，树立行业新形象。”

许霞告诉记者，从这两年来看，学员的关注度也开始慢慢发生变化，“现在越来越多的人注重驾校的培训质量和服务，而并不仅仅关注培训费用。”

许霞表示，驾校今年计划建设一个安全宣传教育基地，对现有在培学员进行现场法律法律理论教育，同时结合视频、实物等方式开展学员安全教学，这是该驾校延伸驾培服务的一项新探索，“长远来看，驾校如果要很好地发展下去，必须提高驾培企业整体素质，做一流驾培企业品牌。”

抱团取暖，成立驾校联盟

这几年，铜陵驾培市场迅猛发展导致价格竞争，各家驾校的日子并不好过，“价格战”的持续在多家驾校负责人看来，是对驾培行业有害无益的，也造成了整个驾培行业的混乱。

如何终止“价格战”？采访中，多家驾校负责人提出：“抱团”。

“‘价格战\’是损人不利己的，在合肥就有多家驾校发起成立合肥驾培联盟委员会，联盟内的驾校共享优质资源，学员可在任一驾校学车，可自由选择训练基地，就近享受统一的服务标准和教学模式。”铜陵市祥和驾驶员培训有限责任公司副校长高来友表示，铜陵完全可以借鉴这一经验做法，进行价格和其他经营行为的自律。高来友认为，驾校间不要纠缠于“价格战”，而应和竞争者共同生存并学习怎样和他们有效地进行合作才是明智的。

高来友认为，成立驾校联盟，可以采取核算成本价、签订自律承诺等方式遏制恶性的价格竞争，同时，管理规范的驾校对不规范的驾校进行指导帮助，提高铜陵市驾培行业整体水平，驾校间携手实现共赢。

行业放开，传统经营模式须改变

目前，驾培行业已经进入微利时代，过度的“价格战”会将微利推向无利甚至是亏本血拼的深渊。铜陵市机动车驾驶培训行业协会副秘书长刘学艺表示，协会希望驾校加强行为自律，并鼓励他们在条件具备的情况下，开展抱团联盟，或是小范围的资源整合，“但驾校切不可盲目‘抱团\’，在条件不具备的情况下东施效颦，可能会让局面变得更糟。”刘学艺说。

刘学艺认为，驾培市场正经历着量变到质变的进化过程，这个过程是煎熬的，而且长短无法预期。随着驾培改革的进一步深化落实，驾培市场将更加放开和市场化，这就要求驾培机构须尽快适应市场的变化，主动转型升级，改变传统的经营模式和经营理念，创特色、树品牌。只有这样，才能在激烈的市场竞争中撑到最后，完成量到质的转变，得见柳暗花明。

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