家主城北的汪先生现在城南一家媒体公司上班每天花在路

家主城北的汪先生现在城南一家媒体公司上班，每天花在路上的时间就要一个半小时，让他有了学驾驶的想法。“现在考试好像很难，过一段时间看看。”得知驾考新规实施后的现状，让汪先生望而却步。

同样，来自运泰驾校的徐教练近日也是一筹莫展，从新驾考实施后，在他的众多徒弟中能顺利过关的人数寥寥无几，如何教学员让教练们变得很茫然，“往通过率高也是经过长期考试积累总结出来的经验。”徐教练表示，新驾考的每一项考试都要有个熟悉过程，近期他们会认真研究每位考生失分的原因，总结一些参考教材给学员们复习。

谈到科目二的变化，有着十余年执教经验的徐教练坦言，难点集中在倒车入库和侧方位停车这两项上。“以往使用标杆时，有的教练员会教学员以标杆为基准点，背口诀应试，现在行不通了。特别是倒车时，车辆要保持匀速行驶状态，只要中途停了或车辆熄火，立马就评判不合格，想蒙混过关都不可能。”

考场内，学员紧张参加考试；考场外，教练、校长们也没闲着。王琰告诉记者，针对驾考新规，他们前期教学方式还处于摸索教学，不久前，该驾校组织100名有着丰富驾驶经验并一直保持开车习惯的市民，前来体验了一回驾考新规，而结果显示也只有30%的通过率。此外，很多已报名驾驶的学员也因为考试的难度增大而打起了“退堂鼓”。据运泰驾校有关人士透露，目前每天只有五至六人前来咨询报名，甚至连续两天空窗无一人报名，较去年每天十五至二十的报名人数大幅下降。

驾培市场利润薄了

随着新驾考规定出来后，芜湖汽车驾驶培训学校逐渐感到了成本上涨的压力。王琰介绍，场地改造费用高达500万，这是一笔不小的投资，而现在场内的设备两年前才改造的。

在驾考现场，一位驾驶教练掰着手指头给记者算了笔帐：驾考改变后，汽油费至少比原来增加了20%。场地项目的增加，使得培训过程中轮胎、发动机等各部件的磨损比以往厉害得多。

可是说到通过率，围拢来的教练们又是一声叹息，“低了！以前只要学员争气，八成的学员可以一次通过，可现在这一数字大大减少了。”

补考人数的增加，便意味着新带学员的减少，补考也同样占一个名额，“成本高了很多”。

考试难度增加，无疑使得培训成本和汽车耗材都相应提高。

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