多重压力“倒逼”市民重返“低碳出行”停车难、行路堵、养车贵

□ 本报记者 陈旻

“晚上下班回来就没车位了，开车出去最好下午4点半前就回来，不然停车够你烦的，所以现在能不开车我就不想开车。”刚加入“有车一族”不过1年多的森海小区陈女士，现在又开始骑车上下班了，面对记者的询问，她倒起“停车难”的苦水。

陈女士的苦恼道出了芜湖市不少私家车主共同的心声。记者发现，在芜湖市私家车保有量不断攀升的同时，有车的烦恼也如影随形，出门堵、停车难、养车贵让不少私家车主有车难开，重新选择了公共交通。

小区内外天天上演“抢车位”

“我们小区停车出名难，晚上车停满了，消防通道都给堵死了。”开车时间不长的陈女士对每天找车位十分头疼，这几天天气不错，我骑车觉得自在多了。”

银湖路两边人行道上的汽车一溜排开，这里是芜湖市住宅小区较为集中的地方之一。红梅、绿影、园丁等等，几乎所有的老旧小区在停车位的规划上都严重滞后，小区内道路上车停不下了，只能停到路边，给本来就不宽敞的道路“添堵”。

老旧小区没有预留停车位，而新建小区的停车位也大多“饱和”。城北香格里拉小区本来行车道还算宽敞，但由于小区内私车数量过多，行车道两边很快都停满了车。

记者了解到，2009年4月《芜湖市城市建筑物配建停车场配建标准》出台，对住宅配建停车位提出了明确规定，比如每户建筑面积在90平方米的住宅至少应配建一个车位，实行一户一位。但实际上，停车位的需求量增长远多于配置。比如长江长小区的车位是按照3:1配比的，建成之初基本能满足业主的停车需求，然而现在，小区至少要增加600个左右停车位才够用。

高峰期开车比不过骑车快

整条九华山路通行难是市民公认的，而这条道路又是芜湖南北主干道，两边汇集了大量住户和商户，人流量、车流量极大。但是路面窄，沿途道口多、红绿灯多，一到上下班车流高峰期，路上车辆常常堵成长龙。

碰到节假日，道路拥堵、停车难的问题就更加突出了。上个周末正赶上清明假期，杨先生一家到赭山公园游玩，但中午离开时却碰到了难题，因为车一辆接着一辆沿着非机动车道靠边停，留下的位子仅够一辆汽车通行，而通行的电动车、自行车络绎不绝；旁边的一辆车开不出来，杨先生也被堵着动不了，花了二十多分钟才把车开出来，这让杨先生烦躁不已：“自己开车为的是方便，怕不好打车，但这样还不如打车。”

养车不菲市民考虑“低碳出行”

“我老早就想买车，但就是车位还没落实。在物业登记想租个车位，小区车位比较紧张，买的话价格太高，租的价格也一路升，现在涨到300多一个月了，位置也不理想，所以一直没定。”在市区一家事业单位工作的王女士说：“我听很多有车的朋友也抱怨过，现在打车起步价6元，市区跑一般也就十来元，但是养辆车算上保险、保养、停车这些平均一个月也要近千元，还不算汽油费。在外面停车费都要5元了，不如打车合算，还不怕车子磕磕碰碰。”王女士为买车问题有些犹豫了。

最近“弃车”转骑自行车上下班的陈女士认为，“天气好或者不急着办事的话，不如骑车、步行、坐公交，也算是呼吸新鲜空气，活动活动身体。”

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