汽车“三包”新规即将实施 江城市场各方反应不一

□本报记者 江晟 实习生 陈国强

今年年初，国家质监部门发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，对汽车“三包”范围作出明确要求，并规定自今年10月1日起施行。而日前，国家质监部门又发布其配套文件《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》，再次细化了“退换车”的范围。

相关规定接二连三的出台，对芜湖市汽车销售企业、维修行业及消费者又有何影响，记者对此进行了走访。

业内：态度不明朗持观望态度

“新规定我们还不了解，估计要等到上级通知吧！”“对于汽车‘三包\’有关要求，我们现在还无法表态。”在走访了几家汽车4S店后，有关工作人员或表示不清楚，或不愿表态。

既然4S店没有回应，相关的汽车维修企业对此又有何看法？“既然国家出台这些规定，主要目的还是进一步强化汽车产品质量。”某汽车维修企业负责人告诉记者，依现有汽车生产技术，涉及范围内的主要零部件发生质量问题，且数次更换维修均无法解决的可能性很小。因此，实施“三包”规定，不是鼓励退换车或者换零部件，而是在于在规定限期内，确保大多数质量问题可得到免费维修，不会出现拖延或敷衍了事等现象。此外，对于汽车维修行业而言，也是一种提高从业资质、增加信誉度的内在要求。

车主：视具体情况看待“三包”

“新规定出台后，可能会提高车辆的退换门槛。毕竟在2次及以上均无法维修的汽车零件不常见。”资深驾驶员王先生告诉记者，从车辆日常使用发生的故障看，容易出现问题的，大多系电器控制、润滑及燃油供给系统等，而这些均不属于“三包”范围，要是这些系统出现问题，届时怎么认定与维修还是值得进一步考量的。

随后，记者又采访了数位私家车主，大家普遍认为该“三包”相关规定同样存在局限性。市民范先生前不久买了一辆私家车，目前还处在磨合期。他告诉记者，现在大多数车主最关心的是刹车不灵、新车异味等问题，至于出现了车辆某些部位多次送修不成功的情况，也不会耗费精力去要求经销商退车，大多采取更换方法，过程简单、程序不繁琐。

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关于“汽车三包”

今年1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，规定从今年10月1日起施行。随后，发布“汽车三包”配套文件（征求意见稿），该配套文件规定，汽车“三包”范围将由发动机、变速器总成的主要零件，汽车系统主要零件，13类易损耗零部件，包括防盗系统和全车主线束在内的特殊零部件等四部分。

此外，该配套文件还细化了具体“退换车”的范围，仅限于“属于发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身”7类注明的几种主要零部件维修更换两次以上，或者“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏”等重大、突发严重质量问题。之前属退换范围内的电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等，被排除在外。

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