高速芭蕾舞鞋带你认识赛车轮胎年的大奖赛上海站即将于

高速“芭蕾舞鞋”带你认识F1赛车轮胎

2014年的F1大奖赛上海站即将于4月下旬拉开战幕，这也是中国车迷关注的焦点。澎湃的动力、震耳欲聋的轰鸣都让我们热血沸腾。这期“加油芜湖”就让我们来聊聊并不为大家所关注的F1轮胎，看看这些机械怪物穿的“鞋”到底有什么秘密。

干地胎

◆ P Zero超软胎（红色）

2013年倍耐力推出了更软的配方，增强轮胎的性能表现。P Zero红色超软胎升温速度增快，确保能够在最短的时间内提升赛车的速度，并提供最佳的抓地表现。该轮胎属于工作范围较小的配方，非常适合慢速且多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。

◆ P Zero软胎（黄色）

P Zero黄色软胎单圈速度虽然比红色超软胎慢了0.5秒多，但比2012年的同款轮胎更软。它的工作范围很大，适用于多种条件与环境，因此这可能将是本赛季使用最多的一款轮胎，也是2013年赛道适应性提升最大的配方。

◆ P Zero中性胎（白色）

P Zero白色中性胎的工作范围相对较小，因此在对于温度要求稍低的赛道上，这款轮胎是比较理想的选择。全新的2013款中性胎与2012年的软胎性能上有相似之处，单圈速度比2012年的硬胎快了0.8秒。

◆ P Zero硬胎（橙色）

与2012年的同款相比，P Zero硬胎是在视觉上改变最大的一款轮胎，颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，今年它也变得更软——特征与上赛季的中性胎相似。硬胎的工作范围相比去年有了彻底的改变，适用温度更高，这一点和软胎非常相近。这种配方适用于要求严苛、温度高的赛道。

湿地胎/雨胎

◆ Cinturato湿地胎（绿色）

Cinturato绿色湿地胎适合赛道湿滑但是没有积水的情况，2013年倍耐力为它有设计了全新的后轮胎结构（F1赛车轮胎前后轮有所区别），Cinturato绿色湿地胎的性能又得到了进一步提升，而轮胎表面的花纹设计仍与2012年保持一致。

◆ Cinturato雨胎（蓝色）

Cinturato蓝色雨胎，与绿色的湿地胎一样，其后轮也经过了重新设计，可以提高在湿滑赛道牵引力的传递效率，减轻转向过度，同时保持F1赛车在极速时（约300km/h）轮胎每秒排出60升水的能力。

★ F1赛车轮胎和普通民用车轮胎的区别

虽然在技术上，赛车轮胎和民用轮胎有一些共通的地方，但从设计方向而言，赛车轮胎和普通民用车所使用的轮胎是完全不同的两件产品。

民用轮胎设计时更多考虑的是耐用性，通常一套轮胎可以达到几万公里以上的寿命。然而一套F1的赛车轮胎最长也只能使用几百公里，同时与F1赛车其他部件的开发原则相同，轮胎材质得要更轻和更坚固。在F1比赛中，赛车轮胎要承受通常可以达到1吨以上的下压力，4g的横向加速度和5g的纵向加速度。

赛车轮胎的设计通常采用柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。只要观察一下赛道上的主赛车线，就可以发现大量残留下来的橡胶碎屑。所有的轮胎在高温下可以维持不错的工作状态。F1使用的赛车轮胎，最佳工作温度通常在90℃～110℃之间。为了维持胎温，轮胎内填充的不是普通的空气而是含氮的特殊惰性气体混合物，这样可以在同等温度下使胎压尽量更低，这样轮胎温度发生变化时，胎压变化幅度也相对降低。

★ F1赛车轮胎的工艺特点

每条赛车轮胎，要经过多道复杂的工艺才可以制作而成。F1轮胎与民用轮胎一样，也主要由三种物料组成：橡胶、钢铁和编织物。如果算上橡胶配方包含的材料，恐怕就要超过150种。设计轮胎的工程师如同厨师，除了要选择适当的“材料”外，还需要掌握“火候”和“调味”。“火候”即轮胎在制造时需经300℃的高热处理，“调味”是指利用不同添加剂的成分比例改变橡胶的特性，适应赛道的实际需要。例如在比赛期间，干地胎的温度可上升至90℃～110℃，故设计时必须考虑它在温度变化时仍需维持的正常弹性和摩擦系数。一般来说每套4条完整的F1赛车轮胎造价需要大约3430欧元，一条约合人民币7300元左右。

轮胎的柔软度会根据选用的化合物配方不同而发生变化，最主要的三种成分包括碳、硫磺和油。相对于干地胎，湿地胎和雨胎的花纹格式有所不同，这些轮胎表面的花纹格式有利于排除湿滑赛道上的积水。对于车手而言，没有什么情况比轮胎失去抓地力更糟了，这时赛车几乎处于完全漂浮的状态，显然这时赛车的轮胎已经丧失了大部分抓地力。现代F1轮胎的花纹格式设计可以在短时间内排出大量的水，从而确保轮胎表面同赛道拥有一定的接触面积。

一般来说，干地胎在极速情况下只能行驶80至200km。为了确保轮胎处于最佳状态，车队会在它们性能下降之前更换，也就是说，它们在和地面接触不到半个小时的时候，就被“下课”了。

★ F1轮胎最佳温度的保持

F1赛车轮胎的最佳工作温度高达90℃～110℃。如果轮胎达不到这样的温度，它就会无法发挥出应有的抓地力，变得容易打滑。所以，在把轮胎装上F1赛车之前，车队工作人员会先把轮胎放到一个叫做“暖胎宝”的特殊电热毯里，尽量使轮胎保持工作温度。

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