我在里约跑交通

里约与圣保罗这样的大城市，都有地铁，路上的公交车也比较多，可使用统一交通卡，就是价钱很贵，乘一趟得3个巴币，相当于9元人民币。那像咱们芜湖乘公交车上车一元(空调2元)，40分钟内还免费换乘一次。怨不得巴西人要反对本届政府，民生改善任重道远。

这几天一直在驻地周边转，没时间跑远。那天，马拉卡纳球场迎来本次世界杯的第一场赛事，本人正好跟随球迷队伍体验一下里约地铁。里约地铁始建于1979年，目前有两条线，1号红线和2号绿线，其中两条线有10站同轨，换乘时直接在下车处等待就行，不用奔波转道，十分方便。总长度41公里，沿途设33个车站。3号线是地下公交，4号线正在建设中，在2015年将投入使用。

走进地铁站，里面的设施看上去真是简陋，没空调不说，只有类似工厂内的大风扇挂在墙上，我们去的时候与球迷挤在一起，热得不行，设备很是陈旧。进站划卡更是有点“不顶龙”，进站划卡的读卡器没有国内那么灵，我的同事申尚读了几次都不行，用我的卡一读，就OK了。他过去了，可我要是再读，就又发生故障，需要等个十秒再读方能通过。1号线的车辆略显陈旧，空调也不足，比那年世博会我乘过的上海地铁一号线还差。到哪站车门上没显示，也没报站的，只有自己数着。不过，只坐了3站就转了。绿色二号线车辆看上去像是新的，十分宽敞明亮，显得高端上档次，与国内地铁相比，除去文字不同，别无两样。一了解，原来这辆车是中国制造的。据悉，2007年，巴西政府为提高接待能力，提出5年投资120亿雷亚尔完善轨道交通网结构的规划。在世界招商过程中，中国北车长客股份公司在与西门子、阿尔斯通等国际巨头投标竞争中全线胜出，获得90列EMU电动车组和114辆1A地铁车的订单，成功“踢”进世界杯。

从CONTAGALO进站，坐红线3站，转绿线11站，不到一小时，顺利抵达马拉卡纳球场站，从MARACANA指示出口出来，步行五六分钟就可到达球场。里约的路上公交四通八达，各个公交车站指示清晰，上车也是不管远近划卡3元巴币。公交车车况较好，但平时乘坐的人比地铁多，显得有些拥挤，跟国内高峰期时有的一拼。   王晓朋

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