君驻大桥头 我守大桥尾 芜湖长江大桥的“守桥人”

在芜湖长江大桥铁路桥上翟宗寅和杨少明相会巡逻交点上，彼此相互打个招呼，敬个礼，就各自向相反方向走去。

杨少明和妻子陈勤方，还有孙子一起升国旗。

杨少明和妻子陈勤方洗菜做饭。

杨少明在铁道线上巡逻，保障每趟列车都安全通过他的管辖范围。

夜晚一个人的巡逻成了杨少明的工作常态。

在安徽省芜湖长江大桥铁路桥南警组内，翟宗寅和妻子章群一起包汤圆。

翟宗寅每天离家外出巡逻时，妻子章群都要为他整理警服。

翟宗寅在芜湖长江大桥铁路桥上巡逻保安全，已经坚守了18个年头。

翟宗寅骑电动车在铁路桥周边巡逻，向市民宣传铁路安全知识。

3月2日，狗年元宵节，在安徽芜湖长江大桥铁路桥下，57岁的铁警翟宗寅在长江南岸执勤巡逻；200米开外，妻子在值班室内包汤圆。长江北岸，59岁的铁警杨少明也没闲着，正骑着电动巡逻车巡查，防止有市民趁机攀爬引发意外。全长一万多米的芜湖长江铁路大桥，两名铁警用非凡的意志扎根于此，守护着铁路大桥的安全。

翟宗寅是2000年来此值守的，也见证了芜湖长江大桥当年开通的“盛景”。自此以后，他便没再“挪窝”，长年驻扎在离江堤200米的站点内，初期还有同事偶来换班，渐渐地，站点便成了他一个人的“桥头堡”。

“工作不算繁重，但是需要认真负责。”翟宗寅告诉江淮晨报、江淮网记者，每天清晨起床后，他先要在桥下巡逻一番，确保没有闲杂人员来此攀爬悬挂楼梯、破坏铁路设施；再打开铁栅栏，通过桥墩上的悬挂楼梯，攀爬上铁路桥面继续巡逻执勤，确保没有人遗留在桥面上，以免发生危险和破坏行为。

“十几年前，铁路线路管理没有那么严，有一些人扒火车到南方谋生，但是在长江大桥上，会因为电气化调节而临时停车，这些扒火车的就会以为到站点了而跳下火车，最终滞留在长江大桥上。”翟宗寅说，这种情况非常危险，早些年他每天能够发现好几个类似的人，但经过仔细了解，发现各人有各人的难处，按照相关管理条例处罚后便送他们到最近的车站坐车离开。如今，随着铁路线路的进一步改造和人民生活水平的提高，“扒火车”的现象基本不再出现。

从年方不惑熬到年近花甲，将近20年的“守桥”生活，让翟宗寅变得心性平和。在江南岸的站点内，他将屋子收拾得干干净净，庭前院落的花草也被收拾得分外“精神”，搁在窗台内侧的鱼缸里，养着精心挑来的鱼儿。“平时我还喜欢摄影，拍拍江景。”翟宗寅说，自己也没有别的爱好，对于网络和手机仅仅是“会用”而已，近20年的值班生活，他必须培养一些爱好。

直到2013年，芜湖长江大桥铁路桥江北、江南警组进行“居家式”改造。将站点改造成“居家式”，翟宗寅和对岸的杨少明一样，把妻子带到站点内生活。从此以后，独自一人的“守桥”生活中，因为有了妻子的陪伴，显得格外珍贵。

每天，翟宗寅和杨少明几乎过着同样节奏的生活，早上七八点钟吃过早饭后，带着妻子沿江边“散步”，等巡逻完桥下的区域后，各自的妻子便都返回站点内准备午饭；翟宗寅和杨少明分别从南北两岸爬上铁路大桥，向桥中心巡逻。抵达江心的位置后，两人握个手，便各自返回。

元宵节这天，杨少明骑着电动巡逻车，朝站点内赶去；翟宗寅则终于拍到一张好照片，心满意足地向家走去。在两个“桥头堡”内，妻子都煮好了汤圆，等待着丈夫回家。

晨报记者王刚/文庄道龙/摄通讯员喻超

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