一路奔跑紧追慢赶，司机却一踩油门走了 53路公交车不等客？公交集团实地查看

老大闸拆除，新大闸禁止公交车通过，乘客要换乘，必须步行过桥才可以坐到摆渡车。但一路奔跑，眼看着车就在前面，司机却一踩油门就走了。日前，不断有读者打进本报新闻热线3838110，投诉53路公交车司机的这种行为。

乘客投诉： 53路车司机就不能等一下？

市民戴先生投诉称，他是裕溪口街道的居民，经常乘坐53路公交车去市区或者裕溪口。“由于裕溪老大闸拆除，新大闸禁止公交车通过，所以我们裕溪口居民到达新裕溪闸只能下车步行过闸，再转乘摆渡车去市里或裕溪口，步行过闸的距离大约二三百米远，颇为不便。”在戴先生看来，虽然不方便，但目前也只有这样才能乘坐公交车。“但是，53路公交车司机却完全不考虑乘客是否方便，有时我们刚在老大闸那边下车，看到桥那边的公交车快来了，立马快速的跑，希望能第一时间赶上这班公交车，可是公交车司机完全不等我们，即使离得很近，都跑上新闸了，却仍然把车开跑了。”

戴先生随后和记者说了他1月13日的乘车经历。“当天，在老闸附近，我们下车后，看到对面的车快到站了，一行人就拼命奔跑，眼看就到车前了，估计也就十几米的距离，可是司机根本不愿意等，我们所有人都非常气愤。”戴先生认为，市区公交车发车班次相对密集，但是53路公交车的等候时间很长，“少则十几分钟，多则四五十分钟，有一次就整整等候了三十五分钟。”戴先生希望公交集团能够对此事进行处理，从而给乘客一个说法。

现场体验：

换乘步行5分钟 等车12分钟

针对晚报读者反映的53路公交车难等的情况，1月15日上午9点多，记者跟随芜湖公交集团相关人员乘坐53A公交车，从53A路的始发点——芜湖港一路公交枢纽出发，一路查看该路公交车到底为何如此难等？

芜湖公交集团运营部副部长杨斌介绍，2018年10月22日，53路因裕溪闸施工被迫采取分段运营。原53路日发车班次64班，现53AB线路日发车班次88班。53A、B线路日发车总班次比以前原53路多近24个班次。1月15日53A路今天挂班13台车运营，早高峰发车间隔10-12分钟，53B路挂班4台车运营，早高峰发车间隔15分钟。

上午9点30分左右，53A路车途经长江大堤，记者看到此路段有很多车辆随意停在道路上，特别是到达附近一家工厂路段时，车辆乱停乱放现象严重，导致此处容易发生堵车，存在重大安全隐患，也制约了线路准点运营。上午9点50左右，车辆到达53A路车掉头点，这里停放了几辆施工车辆，且车辆偶有乱停乱放也影响车辆正常运营。在老闸下车后，记者看到，53A换乘53B站点之间大约有300米，步行大约5分钟。等了12分钟以后，一辆53B到达站点，等候时间为12分钟。 “我们就希望驾驶员看到有乘客往这赶了，就停一下车，给大家行个方便。”在等车的过程中，一些经常乘车的乘客如是说。

公交集团：

提醒司机 方便市民出行

杨斌表示，他们会密切关注53A、53B线的运营情况，会督促驾驶员规范运营，还会结合道路安全通行及客流情况合理调整发车间隔，确保市民正常出行。

“此外，因为公交53A路是途经长江大桥的线路，必须满足一人一座的安全前提条件，如果满座的话，是不容许在沿途再带乘客的，这样的情况是不会停车的，对此也希望广大市民予以理解。”杨斌透露，53A路有时候会受到大桥拥堵的制约，发车间隔会受到一定程度的影响。对于公交车司机不等客的情况，53路公交车队长也第一时间和该路线驾驶员进行沟通，要求驾驶员在看到有乘客赶着坐车时，在保证安全的前提下，多等一会，尽量满足和方便市民出行。记者 汤荣汛

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