芜湖长江大桥

世纪之交横空出世的芜湖长江大桥，称的上是一座当之无愧的“世纪金桥”。

芜湖长江大桥于1997年正式开工，是我国20世纪在长江上建设的最后一座公铁两用桥，2000年9月30日建成通车。大桥铁路桥全长10624.40米；公路引桥长达6078.40米；正桥全长2193.7米。

之所以称为“世纪金桥”，一是它与2000年9月30日建成通车，恰逢世纪之交；二是指它用料多：混凝土用量57万立方米，钢材用量11万吨，工程总量超过南京长江大桥和武汉长江大桥的总和；三是科技含量高、工艺先进：施工中的科研创新项目近20项，10多项技术属全国第一。

芜湖长江大桥建成后，使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与长江南岸铁路网得以沟通，芜湖铁路枢纽功能因此得到更大的拓展，并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。此外，对沪宁、沪杭、浙赣线上日益增长的客货运输量起到分流作用，从而减轻上述铁路和上海、杭州铁路枢纽以及南京长江大桥的运输压力，也使华东地区公路结构得到调整，有效发挥了合芜、芜宁、芜杭高速公路以及沿江高等级公路的作用，进一步完善了国家干线公路网络。

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