皖江再添“彩虹” 演绎“安徽智造” 芜湖长江公路二桥通车运营

本报讯392根拉索悬吊着806米长的桥梁主跨，八百里皖江公路桥规模最大；不设桥墩，可满足万吨级海轮常年通航……昨天中午12点58分，承载着380万江城人民期盼的芜湖长江公路二桥通车运营。

作为连接芜湖市长江两岸的又一条重要快速通道，二桥全长约56公里，起于无为县石涧，接已建成的北沿江高速公路，终于繁昌县峨山，与沪渝（南沿江）高速公路相连。项目概算总投资90.39亿元，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里。其中跨江主桥及引桥长13.928公里，南、北岸公路接线各长约21公里。南北跨江时间缩短至30分钟。

芜湖长江公路二桥，是唯一一座完全由安徽省工程技术人员自主设计完成的大桥项目。这座百分百的“安徽智造”，还获得全球“BE创新奖”，成为我国首次荣膺此奖的桥梁工程。据介绍，从2013年6月28日开工建设至今，大桥建设者们冒严寒、战洪水、抗激流，完成了262米高主塔施工、210榀3.5万吨主桥钢箱梁安装任务。建造过程首创双分肢柱式塔、分离式钢箱梁、四索面同向回转拉索体系，全面实现工厂化生产，创造了我国乃至世界桥梁建设史上多项第一。

伴随二桥通车，芜湖市“两环九射”高速路网基本成形。对于缓解芜湖市城区过江、外围过境交通压力，促进三山和白茆片区融合发展，提升城市品质，均具有重要意义。放眼全国，国家高速公路网中徐州至福州纵向大通道的过江通道，也因此得以贯通，进一步夯实了芜湖全国性综合交通枢纽的城市地位，开创了新时代芜湖交通强市新的局面。二桥通车后，芜湖境内高速公路由191公里增至284公里。新增繁昌北站、三山站、无为东3个高速出入口，全面实现县县通高速，中心镇20分钟上高速。

记者 王世宁 杨友艺

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在芜湖长江公路二桥建造位置附近，是共和国解放战争中渡江战役第一船登陆点。大桥的设计者由此在美学上把它的造型定位为“远航”和“渡江”：两根主塔像巨轮的桅杆一样将四面的斜拉钢索连起来，大桥的造型远观像一艘扬帆远航的大船。

第一台社会车辆顺利驶向大桥吴安亚 摄

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