“复兴号”来了

4月10日，合肥南至北京南 “复兴号”动车组列车G24准备始发。当日，铁路实施新列车运行图，合肥南站首开至北京南站 “复兴号”列车。本报记者 吴文兵 摄

本报记者 范克龙

4月10日上午11时，在合肥南站站场内，一辆流线造型、科技感十足的G24“复兴号”列车整装待发。作为合肥南站发车的首趟 “复兴号”列车，它即将穿越1000多公里驶往北京南站，而这趟旅行将在4个小时内完成。

“听说合肥开通了‘复兴号\’，我特意买了这趟车的票体验一下。 ”在候车室内，庐江的吴福祥正在候车。吴福祥告诉记者，他从2008年就一直在北京跑出租车，经常会往来于合肥与北京之间。

“高铁没开通前，从庐江到北京西的普速列车要15个小时，一般都是夜间车。高铁开通后，行程压缩到4个多小时，现在开通了复兴号，最快3个半小时就能到达北京，这么快捷以前想都不敢想。 ”

52岁的丁友权是无为县人，在北京打工20多年，如今在北京经营着一家超市，提起20多年前的乘车体验，老丁记忆犹新：“那时绿皮车车票不到20块钱，要坐一天一夜20多个小时，经常买不到座，只能坐走道里，甚至在卫生间旁边凑合一夜。 ”

碍于旅途劳顿、一票难求，丁友权以前两三年才回乡一次。随着这几年高铁的开通，出行越来越便捷，他回乡的频率也明显增加。 “现在乘车方便了，一年能回来两三次。 ”丁友权告诉记者：“从无为到北京高铁只要5个小时车程，中午11点多发车，下午4点多就能到达北京，下车还不耽误吃晚饭。 ”

记者走近“复兴号”车厢内，明显感觉到比普通动车更宽敞，车内布置更具现代感，车窗上方的电子显示屏显示着座位号，车内无线网络全覆盖，座位下有方便充电的USB接口。在座位扶手上，印有自助点餐二维码，乘客通过手机即可扫码点餐。

合肥客运段动车车队队长张树梅介绍，“复兴号”的时速从300公里每小时提高到350公里每小时，合肥到北京整个旅程缩短半个小时以上。与“和谐号”相比，“复兴号”不仅速度更快，而且风阻更小，噪音更低，车厢内座位空间更大，旅客乘坐更舒适、安全、平稳。

张树梅是铁路系统的老职工，早在1991年就在车上做乘务员。从过去的“绿皮车”普快、到空调快速、特快列车，发展到高铁动车组列车时代，她见证了铁路客运的沧桑巨变。回忆起铁路的变化，她深有感慨：“那时车厢内没有空调，夏天是电风扇、冬天烧煤炉，卫生都是乘务员自己打扫。现在乘车环境发生了翻天覆地的变化，高铁已经变成人们首选的出行方式，铁路客运也从一个夕阳产业变成朝阳产业。 ”

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