柳州至进德联络线正式开通柳南客专和既有湘桂线将真正实现客货分离

夜幕中，十余名工人齐心拨接轨道。今报通讯员李明 摄

今报柳州讯（记者廖艳明）昨日凌晨4时许，柳州至进德客车联络线完成接入柳南客专的封锁大拨接。这意味着，柳州至进德联络线正式开通，柳南客专和既有湘桂线将真正实现客货分离。

22日晚9时30左右，封锁命令下达，柳州火车站至进德站间封锁7小时。早在此等候的工人，立即拿起撬棍等工具，将两组新道岔接入。“一、二、走！”领工员一声号令，工人齐移轨道。凌晨柳州的气温仅有六七摄氏度，但随着轨道的一点点移动，工人们额头上都冒出了汗珠。

中铁二十五局四公司现场施工负责人介绍，本次施工是国内首例在时速200公里以上的运营高铁线路上，进行的一级封锁施工。施工前，各部门多次开协调会，优化方案，并组织现场演练。因时间紧，工程量大，当天共调集了500多名工人，此外，电气化、工务、大机等多个单位也积极配合。

联络线承建单位中铁二十五局介绍，按照柳南客运专线和湘桂铁路分工原则，柳南客专运行动车组和其他非内燃机机车牵引的客车；湘桂既有线全部运行货物列车。在联络线通车前，湘桂线上柳南段运行的普速客车都得经过柳州南编组站进入柳州站，与货车运行产生交叉，影响了货车到达及出发能力。

随着南广、云桂高铁陆续开通，经柳南客专运行的动车组将更加密集，而既有湘桂线运营的普速列车对客专上运行的动车组存在一定的安全隐患。因此，迫切需要一条客车联络线，将湘桂线柳南段开行的普客分流至柳南客专，实现客货分离，降低运营风险。

此外，进德站也将增加客车场，这样可使柳州站至进德站间形成客货分线运行的格局。柳南客专的客车避开柳州南编组站，直接通过柳南客专两条正线进出柳州站，湘桂线进德至南宁段所有客车均可上柳南客专运行，最终实现湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造后客货列车分离运行。

如今，新建柳肇铁路（柳州至梧州段）已获国家发展和改革委员会批准立项建设，规划的柳肇线将从进德站引入柳州枢纽。柳州与进德间建成客车联络线后，也方便柳肇铁路上的列车直接引入柳州枢纽，既简化工程项目，节约工程投资，也增强列车运输组织的机动灵活性。

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