咸阳市两座跨渭河大桥免费通行渭河南北融为一体 西咸同城迈出大步

5月1日，过往车辆通过渭城桥 本报记者 蒋增科 摄

本报讯（记者 蒋增科）5月1日零时，随着市政工作人员用吊车将秦都桥、渭城桥的收费亭，徐徐搬上卡车运走，标志着政府斥资1.9亿元对两座大桥进行提前回购，从此结束了这两座桥的收费历史，渭河南北融为一体，西咸同城迈出重要一步。

市民懊恼

对于两座大桥收费，网民可谓是“唉”声载道。网友“米西新红”发帖说：“两桥建成初期，确实发展了咸阳，尤其是渭河南的开发建设，但随着咸阳的发展和西咸一体化进程的加快，两桥早已成为咸阳的‘城中桥\’，成为城市基本设施的一部分，更是西咸一体化后的腰部位置，性质的变化使两桥收费的存在从各个角度显得那么多余和别扭。两桥收费实质上早已经成为咸阳快速发展的障碍和瓶颈。”

周边的村民也十分懊恼：“每次去咸阳市区，都要经过收费站，本来都是咸阳市人，一个收费站把咸阳市分割成了‘两座城市\’，出入极不方便。”广大市民也普遍认为，两桥收费已经严重束缚了咸阳的发展，咸阳城市交通建设呼唤快速通道。一个收费站把咸阳市分割成了“两座城市”。

近年来，有关两座桥的收费期限一直是个热门话题，不管是市人大代表的议案、政协委员的提案，还是市民的街谈巷议，或是贴吧、论坛里的帖子留言等，对两座桥免费通行的呼声一浪高过一浪。

政府行动

西安和咸阳是两座直线距离仅为25公里的千年古都，西咸一体化的进程需要加快。市委、市政府对此高度重视，派专人对两座桥的现状和通行情况进行了研究。经过认真论证，最终决定由政府回购两座大桥的经营权。

其实，渭城桥、秦都桥的回购从去年11月就已着手进行了。

在今年3月初的“两会”上，有代表再次提出关于渭城桥、秦都桥免费通行解决城市拥堵的议案，市长姜锋表示将定期研究进行解决，“这不仅涉及百姓的利益，也是城市形象和投资环境的问题”。

今年3月，市政府开始正式与各方进行谈判，并且很快就实现了目标。

4月15日，市委书记千军昌主持召开市委常委会，会议作出决定，从5月1日起，秦都桥、渭城桥免费通行，方便市民出行。

“疏通的是要素障碍，造福的是两市人民，受益的是广大企业，促进的是经济社会发展，树立的是党和政府的形象！”市委常委、副市长高中印在4月22日的回购协议签字仪式上说道。

5月1日零时前，记者采访了渭城桥一位工作人员，他说：“停止收费，对我们而言不是个好消息，但对广大市民而言，绝对是好事，应该支持。”

“从东风路开车到海天制药上班，每天要经过渭城桥，一个来回10元钱，如果不交这10元钱，就必须绕道咸阳桥，时间长了确实费钱啊！”经常路过渭城桥的张先生说。从5月1日起渭城桥免费通行，非常顺畅，他说：“这是政府给咱百姓办的大好事！”

一位渭河南岸的市民高兴地说：“这一下，咱既是西安人，又是咸阳人！”

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两桥历史

渭城桥（渭河二号桥）是1993年咸阳市首个城市基础设施招商引资项目，由香港宇成公司和市政府共同注册成立咸阳渭河大桥发展有限公司，负责实施建设。是西北地区最大的单塔斜拉式大桥，经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。总投资1.08亿元，双向四车道，是咸阳市的标志性建筑之一。1995年7月开始收费，陕政发【2003】58号文件规定，咸阳渭河二号桥（渭城桥）的收费期限至2018年7月31日，收费单位为咸阳渭河大桥发展有限公司，来往车辆均为双向收费，根据车辆的不同吨位，收费从5元到20元不等。2004年以来，市城投公司代表市政府持有该桥30%的股份，香港宇成公司占70%股份。

秦都桥（渭河三号桥）位于市区西部，南与世纪大道、咸户路相接，北与西宝北线、中线相接，主要分流西宝北线、中线的过境车流。设计通行能力为35000辆／日，为城市I级主干道，总投资约1.2亿元。秦都桥已成为咸阳市一道亮丽的风景线。中国铁道建筑总公司、中铁二十局集团有限公司、市城市建设投资公司三方按照55％：35％：10％的投资比例合资组建咸阳中铁路桥有限公司，采用BOT方式投资、建设、经营，经营期限25年。 （D）（4）

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