建设智能公交网络 服务国际化大都市

——西安市政协调研城市公交建设

□佟庆利

西安市民文明乘车自觉排队率全国第一;市民乘坐公交一站到达率85%，方便程度名列全国前列;驾驶员对老弱病残孕乘客上车后动员让座率96%。

公共自行车布局3万辆，服务覆盖面316公里，日均近20万人次使用，初步实现了慢行公交与常规公交和轨道交通的“无缝对接"。

每天公交客运量500万人次，公交机动车占市民出行分担率56%，公交站点500米覆盖率达74%;市民乘坐城市大公交的票价全国最低。

……

4月22日上午，西安市政协组织部分政协委员对全市城市公共交通发展情况进行调研，一组组喜人的数字让参加调研的委员们兴奋不已，纷纷对西安都市公交发展取得的成绩点赞。

近年来，西安市政协委员十分关注都市公交建设，多次以提案或社情民意的形式，呼吁市委、政府加快实施公交优先发展战略。委员们建议：西安应以缓堵保畅为契机，优化调整公交线网，加快公交场站建设，推进公交智能化，大力发展便民公交，以满足群众的出行需求。

短短几年，西安已经拥有公交车辆7769辆，从业人员2.43万人，公交线路263条，线路长度6107公里，万人拥有公交车16.82标台，公共交通基本满足了人民群众日益增长的出行需求，有力地支撑了社会经济的快速发展。

看着眼前的变化，委员们心里乐开了花，同时也为自己曾经的一点点贡献而自豪，更为市委、市政府的努力和付出点赞。市政协委员田佳蕊高兴地说：“前几年，我的提案内容更多的是建议在一些偏远地方或新建小区，建设或增开公交线路，现在我更关注的是网络智能公交建设，以及百姓乘坐公交的舒适度、公交车辆配置的档次等。西安公交的发展让我和外地朋友惊叹。"

成绩值得肯定，问题也不容回避。调研中，委员们了解到，西安公交快速发展的同时，也存在着常规公交车保有量缺口大、公交车进站率低、租用场地难、公共交通基础设施薄弱、公交企业经营政策性亏损增大等问题。

针对这些问题委员们建议，政府应尽快出台城市公交行业法律法规，将城市客运管理纳入立法体系，继续加大城市公交的支持力度，将城市公交发展纳入城市总体规划，加快公交枢纽、场站、港湾、专用道等基础设施建设，从而保障公交快速运行，切实提高公交运营服务效率和水平，缓解城市交通压力和道路拥堵问题。

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