王小卫西部动车第一人

通讯员 于海 刘翔 本报记者 李艳

王小卫是西安机务段“和谐号”动车组指导司机，是全国铁路第一批长交路单值乘列车司机、第一批200公里/小时和350公里/小时动车组司机、全路第一批出国留学动车组司机。自1993年8月到西安机务段参加工作至今，他累计安全生产7300多天，安全走行96万公里，先后被授予全国铁路“十佳动车组司机”和“全国劳动模范”等殊荣。

2000年，王小卫经层层选拔，加入了当时陇海铁路线上第一支快速机车队——西郑快车队。2004年3月，全国铁路第五次大提速，西安机务段将承担西安至北京西特快旅客列车牵引任务。得知这一消息，王小卫第一个报名，并成为首批西京快速机车队的成员。

2005年，获悉选拔“和谐号”动车组乘务员的消息后，王小卫立即确立了新的奋斗目标——一定要考取中国铁路最高等级的火车司机！他像铆足了劲的火车头一样，短短两个多月硬是啃完了别人一年时间才能学完的理论和规章知识，并以优异的成绩一路过关斩将，成为全路第一批动车组乘务员。随后他又从10名顶尖乘务员中脱颖而出，被派往日本进修。

2009年10月，郑西高铁全面进入联调联试，时间紧、任务重，王小卫在郑州一待就是半个多月。白天他承担动车组检测车值乘任务，晚上十一点多回公寓后顾不上休息就认真总结试验情况，并制定第二天试验方案。凌晨四点多，他又伴着茫茫夜色踏上了动检车的值乘征程。超常规的工作使他的体力严重透支，短短一个多月就瘦了十多公斤，可是他却开玩笑说：“瘦身不用减肥药！”

2010年1月，王小卫凭借丰富的动车组行车经验和精湛的操纵驾驶技术，获得我国最高等级的时速350公里动车组驾驶资格。当月30日，郑西高铁进行最高运行速度试验，值乘的又是王小卫。运行中他紧握手柄、精心驾驶，速度数值不断攀升，当ATP显示屏上闪现出每小时394公里这一数字的时候，司机室里立刻响起了欢呼声。王小卫因此成为了郑西高铁试验第一速、第一人。

在日常工作中，王小卫孜孜不倦、刻苦钻研，凭借操纵经验反复研究论证，总结出了动车组启动时“提速后手柄回二位定恒速”以及站内停车“三、二、一”制动方法，使动车组运行平稳性达到“水满不溢、立烟不倒”，给旅客带来了最舒适的乘车感受。车间把他的这些操纵办法编成手册进行全面推广。

近三年时间里，王小卫培养出了一批批优秀的动车组司机，呈梯队式走上了高铁司机岗位，同事们都亲切地称他为动车组司机队伍里的“活技术宝典”。

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