高温体验：铁路钢轨的“B超医生”

本报记者 李艳 实习生 张蕊婷 乔洁

“火炉”持续升温，远远看去，热浪翻滚的千里铁道线上就像一个大蒸笼。7月31日，记者随着钢轨“B超医生”走进了他们高温下的一天。

“嘟—嘟—嘟—”，探伤工在日头最毒的时候，来回推动着超声波探伤仪，精确地检测着钢轨的每一寸“肌肤”。记者一测，钢轨被太阳烤得温度竟有50度，从探伤仪流出的像蛋清一样的耦合剂滴在钢轨上，很快就“消失”在烈日下。

43岁的李刚，是西安工务段综合车间“神探”作业班的一名探伤工，有着17年的探伤经验。他3年前与工友搭档，承包起了新丰镇2到6场631组道岔和180余条股道的加密探伤工作，期间共发现钢轨重伤600余处，有效防止了断轨事故发生，被“神探”作业班的工友们称为当之无愧的钢轨“B超医生”。

早上7：40，李刚和工友们携带25公斤重的探伤仪器、手工检查设备以及干粮，从工区出发前往作业地点，在三民村站到三桥村站之间徒步进行钢轨探伤。一天下来，至少得检查七八公里钢轨。每天陇海线列车运行密集，李刚告诉记者，为了避车，平均3分钟就得抬着探伤仪上下铁道一次，一天至少50多次。

简单的午饭过后，还在说笑的探伤工们抬着仪器上了铁道，马上像变了个人似的，时刻盯着探伤仪上的图像。“以前都是使用锤、镜、钩这三样传统工具进行探伤，有了超声波探伤仪器后，探伤的准确度和效率大大提高。但是，在岔道等仪器检测不到的地方，还得靠传统工具”，李刚抹着脸上的汗说道。

每到快收工的时候，探伤工们却没有半点即将到达终点的急切感和兴奋感，依旧是不紧不慢地推着探伤仪。用他们的话说，不能因为工作快结束了就放松警惕，也许问题就出在这最后几十米，越是这个时候越是要仔细。

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