“路树之争”考量城市智慧

地铁经过处，是“树挡移树"?“树挡改路"?还是两相兼顾?

□记者 李鹏

伴随着地铁5号线开工临近，友谊路、丰庆公园等区域1800余棵行道树的迁移保护工作越来越受到关注，尤其是友谊路上上千棵高大的梧桐树的去留，成了政府重视、社会热议，群众关注的一个热点话题。

友谊路全线千余棵梧桐将移栽

西安地铁1、2号线的先后开通，大大缓解了城市交通拥堵问题，今年11月，西安地铁5号线也即将开工。

据了解，西安地铁5号线将与1号线构成东西向的客流通道，西起和平村，向东至终点纺织城火车站。按照计划，地铁施工后，统计全线迁移大树1846棵，其中友谊路全段1025棵梧桐树就在此列。此外，丰庆公园和牡丹苑也将不同程度受到施工影响。其中丰庆公园南侧至少有3万多平方米的设施和绿色植物将会因施工不得不迁移或拆除。

“因地铁施工不得不移栽的话，还希望相关部门能研究出一套万全的办法，保护好这些树木。"树下等公交车的市民议论着大树的去留。

外地“路让树"值得借鉴

“移走的树木能不能成活，也应该重点关注。政府相关部门在施工工程期尽量减少树木移栽数量，一定要移栽的树木，要找一个‘好归宿’，并向社会公告，让市民心理上有所寄托。"采访中很多市民表示，移栽的树木要有下落。

城市发展离不开地铁建设，市民生活也离不开这些朝夕相伴的梧桐树，地铁、大树和绿地该如何兼顾?其实，在建设地铁的过程中，全国各省会城市都存在和西安一样的问题。南京地铁三号线建设时期，也曾出现“法桐让路"事件，最终南京市全面叫停地铁3号线的移树工作。而湖北省武汉市在建设地铁3号线、6号线的过程中，针对群众反映强烈的移湖推绿问题，请全体市民投票表态，受到市民的理解和好评。

“在建设地铁的进程中，尤其是在规划中，更应考虑人民群众的感受，充分吸纳人民群众的建议和意见。"西北大学城市与环境学院王旭辉博士的硕士论文就是研究西安市行道树，在五六年前，他几乎走遍了西安市二环内的大部分街道。王旭辉说，他对友谊路的行道树印象最深，它不仅是西安城市的绿色名片，还是市民的精神寄托。

对移栽树木建档接受监督

今年9月，在市古建园林设计研究院，来自省市高校以及相关单位的园林、市政等方面的专家以及西安地铁等共30余人参加了这次树木迁移研讨论证会。

针对市民关心的树木迁移问题，市地铁办提出“既要保障地铁5号线正常开工，又要最大限度保护城市树木、绿地。能不移就不移，能少移就少移"的工作理念。尽力保护沿线的法国梧桐树，以维护友谊路的原有风貌。从保护好沿线树木的角度出发，相关职能部门将优化施工方案，确保5号线建成后友谊路上依然葆有绿树成荫的景观。

针对部分市民担心，移栽树木能否成活的问题，市城市管理局将采取多种技术手段和措施提高移栽大树成活率，将选择树木迁移的适宜季节，即秋、冬季或明年春季实施迁移。

“哪些移栽、哪些砍伐，要有具体的方案，能不移就不移栽，对于移栽的，随后怎么保护?如果这些真正做好了，广大市民就会有认同感，否则就远离了城市建设为人民的出发点和落脚点。"省政协人口资源与环境委员会委员夏玉成表示，我们关注的焦点已不局限于眼前这条地铁线，还要给以后规划建设中的其他4条地铁线提供新鲜而宝贵的经验。是地铁让路，还是大树让路，既不影响地铁5号线的建设进程，又能在保护与建设中实现双赢，考量的是一个城市的智慧。

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