包茂高速铜川川口至新区段恢复10元收费

 政协委员建言 媒体舆论跟进

□ 记者 维博

记者从铜川市高指办获悉，持续了6年半的包茂高速铜川川口至新区段收费20元的历史彻底结束。随着铜川新区匝道收费站渠化车道建成开通，从本月18日上午10时起，铜川川口至新区一型车按每车次10元收取车辆通行费用。

委员发声：车主要为未走的路买单

铜川市政协常委、民进铜川市委会秘书长侯小洲6年来一直关注西铜高速川口至新区段收费偏高问题，并屡屡建言。

通过调查，侯小洲发现，包茂高速西安至铜川段实行开放式收费，以一型车为例，每通过一次收费20元。川口方向下行车辆交20元通行费后，可以行至三原的尚村立交，共计61.4公里，但对于来铜川新区的人来说，交20元通行费后只行驶了23公里，剩下的38.4公里没有通行，也得为之买单。而川口至新区出口仅比川口至耀州北段多了6公里路程，收费却上涨了10元，涨幅高达100%。

据多位铜川市民证实：铜川南大门入口的新区收费站于2007年11月建成收费，川口收费站至新区收费站共计23公里，一型车收费标准为10元，与相距17公里的川口至耀州北收费相等。2009年4月，新区专用车道悄然关闭，收费上涨到20元。由于存在差异化收费，为了降低出行成本，车主大多选择收费10元的耀州北做为出口，造成该出口经常严重拥堵乃至瘫痪。

今年年初，侯小洲委员再次将这一问题以提案的形式提交给铜川市政协，被定为铜川市政协年度重点督办提案。提案办理中，铜川市交通局多次与省交通厅协调。9月份，侯小洲委员又以社情民意信息方式撰稿，经铜川市政协上报省政协和本报，这一热点话题再次被“引爆"。

各方合力助推热点问题得以解决

9月22日，本报《社情民意信箱》栏目刊登了侯小洲委员的《二十三公里高速路，收费二十元合理吗?》一文，对西铜高速收费不合理现象进行了披露。

与此同时，省政协以《关于严查西铜高速川口至新区段收费不合理的建议》为题，将此信息做为送阅件直送省委、省人大、省政府、省政协和省交通厅主要领导。省交通厅对省政协的社情民意信息很快给予答复，表示可以通过建设渠化车道进行妥善解决。

9月28日，铜川市政协委员王栓兴将本报“社情民意信箱"内容发布到个人微博上，充分发挥新媒体的力量，在社会各界引起强烈反响。

在委员呼吁和媒体持续跟踪之下，铜川市委常委、常务副市长严维佳作出批示，市交通局立即成立协调小组，与西铜公司、省收费中心等单位对接、协调。

11月2日，铜川市交通运输局、高指办、交警支队、物价局和西铜公司召开收费问题专题会议，达成一致意见：西铜公司同意在包茂高速公路新区主线站南渠化一条通往新区的通道，一型车收取通行费10元/车次，并着手改造通行车道和收费设施。

经过一个多月的紧张施工，渠化车道12月18日按期建成通车。至此，备受关注的包茂高速铜川川口至新区收费高热点问题得以圆满解决。

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