中亚班列开行突破10000车 运行已经常态化 下一步或开通“中欧班列”

中亚国际货运班列鸣笛出发 记者付垚通讯员钟翰林 摄

本报讯 （记者 付垚） 昨日上午10时许，X9003次国际货运班列从西安新筑车站开出，前往哈萨克斯坦的阿拉木图。该趟列车的开行，标志着西安铁路局自2013年开行中亚国际货运班列以来，开行车数成功突破10000车。

列车运营常态化

据了解，此班货运班列运输的货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品六大类、共计206个品种。

中亚班列自2013年11月28日正式开始运营，列车从西安出发，经宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口出境，国内段里程3151公里，计划运行时间80小时，打通了陕西连接中亚的物流大通道。

2014年6月1日，中亚班列实现每周一班的常态化开行。随着市场需求的不断提升，中亚班列开行密度不断提高，班列开行频次也实现了从运营初期的每月1列到现在的每周2至3列的常态化运营，运营密度较开行初期增长了10倍多。

截至今年8月11日，新筑车站共开行中亚班列221列、10009车，累计发运出口货物33.8万吨，其中2016年开行84列，同比增长47%。

从“陕西制造”到“中国制造”

据了解，中亚班列首趟运载的货物均为“陕西制造”，而如今，它已吸引大量的外地货源积极上列。

目前，中亚班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%, 外地货源约占70%，货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。截至7月底，中亚班列集装箱到发量突破6.4万标箱，较2015年同期增长8%。

在帮助“中国制造”走出去的同时，中亚班列还尽可能地将国外的优质货源引入国内，7月14日，来自哈萨克斯坦的600吨优质面粉再次搭乘中亚班列抵达西安新筑车站，为中国百姓餐桌带来更多海外优质食品。

计划开行中欧国际专列

随着中亚班列的加密开行，西安铁路局新筑车站货运量逐年提升。2015年，新筑车站全年货运吞吐量247.7万吨，截至2016年8月10日，货运发送量已经达到153.1万吨，较去年同期增长6.7%。

为了满足未来发展需要，西安铁路局以新筑车站为中心的西安新筑铁路综合物流中心建设规划已经出台，全力打造现代化的新筑铁路综合物流园区。计划采用混合式平面布置方案，设大宗成件包装货物作业区、小件零担中转作业区、小件成件包装货物作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重作业区、冷链鲜活区、综合办公及交易区等七大功能区，项目占地约2070亩，建设工期2年。

据了解，西安铁路局还计划开行到欧洲的中欧国际班列，为加快西安内陆改革开放高地建设将发挥更大的作用，进一步推动丝绸之路经济带建设不断向西纵深发展。

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